上海学者马红漫近日发表评论称，国内“电动汽车市场仍不宜夸大”。究其原因是“由于风能与太阳能等发电的并网、存储技术滞后，传统煤炭发电仍占到入网电能总量的七成左右”。“如若国内发电模式难与新能源大面积接轨，从环保角度考量，电动汽车‘单兵突进’仅是排污结构的转换而已，既有污染总量并未有实质改观。”
应该说，马学者的分析鞭辟入里。足以让“固守于电动车一隅”、欣然于新能源车进展的人们适当冷静下来，明白前路尚漫漫，需同志们努力之处依然很多。
只不过，马学者的文章初衷有待商榷——目前我国电动汽车的市场似乎不是夸不夸大的问题，而是市场原本就很不大，急需摇旗呐喊，使之在艰难之中也能逐渐壮大。否则大家静观其变，静待其成，等真正成熟的时候我们又远远落于人后，再追已是百年身。
想10年前，当时的863“电动汽车重大科技专项”首席科学家、总体专家组组长万钢着手研发之时，相比今时今日，是否更是一种“单兵突进”？
不用细查数据，可以相信，彼时的清洁能源——风电和太阳能光伏发电尚处于萌芽阶段。2003年风电建设在政策利好的导向刺激下才逐步趋热，进入一个高速发展时期；而太阳能发电更晚，直到2005年后，才有了突飞猛进的势头。《中华人民共和国可再生能源法》的实施则是2006年的事了。
也就是说，在外部环境更不具备的时候，在传统煤炭发电更占优势的时候，我们的电动汽车研发就已在“单兵突进”。而正因为有这样的突进，我国才最终形成了以“三纵三横”为核心的电动汽车专项矩阵式研发体系和相应的项目管理模式；正因为有这样的突进，在2008年奥运期间，才有595辆节能与新能源汽车累计行驶371.4万公里，全面彰显“绿色、科技、人文”三大理念以及我国政府“节能减排”的基本国策；正因为有这样的突进，我们才有了“十城千辆”，建成了30个以上新能源汽车国家重点实验室等国家级技术创新平台，掌握了更多的核心技术，形成了足以傲视世界的多项电动汽车标准……
当然，必须承认，即便如此，在发展电动汽车方面还有很多问题需要解决。毕竟一个木桶，短了哪一块都不行。不过，经验告诉我们，事物总是动态发展的，单兵突进有时候会转化为全面进攻，兵临城下！
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