2011以来，为应对市场形势的需求，华菱加强科研的投入，最新研发的矿用自卸车已经批量投放市场，该批次的矿用自卸车以“高稳定性、高出勤率”赢得用户的青睐。
华菱矿用自卸之所以能够得到用户的认可，与其强大的技术研发实力密不可分。据了解华菱矿用自卸的驾驶室，采用全三维数字化设计，集成华菱高端重卡设计理念，欧洲前沿风格，内饰全面升级；气囊全浮式座椅，根据体重自动调节平衡点，运动柔顺，舒适预紧式安全带，安全带与座椅设置为一体，大大增加了安全系数，保证驾驶者的安全；方向盘前后上下可调，适合不同人群驾驶；欧洲流行上下一体式空调系统，制冷量达到4500大卡，可满足野外严酷工作环境及苛刻用户的需求。驾驶室安装电动、液压双控翻转机构，方便维修。发动机采用潍柴WD12.336柴油机，强劲可靠、高效省油、低噪环保。离合器采用进口加强型离合器，液压控制、气动助力，操作灵活，直径加大，分离彻底，传动强劲。变速箱主要由陕西法士特引进美国伊顿公司先进技术开发的双中间轴变速器，传递扭矩大、速比范围宽。华菱驱动桥针对矿山恶劣路况，采用徐州美驰工程车专用桥，前桥采用高强度板焊接工字梁，加粗横拉杆，后桥高强度整体铸造桥壳，双桥驱动、双级减速、大速比、大扭矩、高承载，有效降低车桥故障率。轴间差速、轮间差速并用，有效提高整车通过性。加粗推力杆V型布置，结构简单，布置合理，实用性强；华菱平衡轴针对矿山路况，采用高强度钢铸造，尺寸加大，承载加大。板簧座采用双U型螺栓结构，轴壳采用双油封，有效改善润滑环境，经过用户反复试验，反映良好。关于悬挂：华菱前悬采用双向简式液力减震器，有效降低前轴振幅。后悬开发出加强型多片钢板弹簧，板簧承载力大幅度提升；双U型螺栓斜拉式紧固，结构科学，拉力增强。转向系统，采用德国进口采埃孚液力转向器，近距离布置液压泵，减少压力损失，转向管路全部采用无缝钢管，右侧大缸径油缸助力，转向轻便，反应灵敏，转弯半径小，提高驾驶员的工作舒适度。制动系统为双管路制动系统，独立作用。具有驻车制动、行车制动、紧急制动三种功能。发动机排气制动，有效提升汽车下坡时的平稳性。
华菱经过几年的运作，已经积蓄了雄厚的实力，星马集团的的资金、华菱领先的重卡技术、星马专用车的品质，使得华菱自卸车“结实耐用，能为用户创造更大经济效益”的优势继续吸引着用户。
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