2011上海国际车展的火热进行必将成为各大厂商纷纷亮剑的最佳时机，各类风格独特、自成一派的品牌展台与靓丽的车模争相辉映。而车展中的主角当然是最新车型的亮相和经典车型的展出。外行看热闹，内行看门道，对于广大有购车意望的车友，除了在车展上一饱眼福之外，更多的是希望为自己的购车计划做一些了解和铺垫。在这里，小编就为您推荐四款车展中的热门中级车车型。

　　2011款 荣威550

　　荣威550是上海汽车荣威推出的第二款车型，其走科技化、数字化的路线，结合优秀的做工和成熟的平台技术，时至今日仍然令我们印象深刻。

　　荣威550 2011款圆润的车头由5条镀铬饰条将花生型晶钻大灯连接，配合引擎盖两道棱线，使车头在优雅中还洋溢着个性动感。贯穿车身的高腰线压低了车身的视觉重心，侧面车窗在C柱转折处翘起，配合低矮的车顶更有动感。造型优雅古典的16寸的轮圈和简约时尚的外观搭配也非常的和谐。

　　荣威550 2011款采用型号为18K4G的1.8L自然吸气发动机，最大功率为98Kw，最大扭矩为170Nm。虽然在技术参数上并不突出，但是该发动机是在普通DVVT技术的基础上，特别联合世界知名汽车零部件厂商Litens开发了“椭圆形”变曲率半径的正时带轮，令正时轮系低负荷，降低了车辆驾驶过程中发动机的声音和振动，可以使车辆行驶时更安静、更舒适。在底盘表现方面，五连杆独立悬挂造就了其不俗的行驶性能。方向盘指向精确，丝毫不拖泥带水，转向力度像德国车一般沉稳。

　　此次车展也将揭开首次亮相的荣威550 2011款插电式混合动力轿车的神秘面纱，节油率达50%，百公里综合油耗仅2.7L，满足国5排放标准。该车基于荣威550，搭载1.5VCT，应用了全新自主研发的混合动力系统（包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱）、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统，其配备的储能系统（动力电池包）采用磷酸铁锂电池，具有工作温度范围宽、寿命长等特点。

　　荣威550 2011款的价格区间为14.28-18.98万元。“T”字号的车卖14.28万元，而且配置丰富，确实让人眼前一亮，而它的价格也可以说是同级别车型中最低的。在相关车型中，性价比也尤为突出。以宽大的车身，突出的配置和设计，550还是十分划算的。

　　2011款 标致408

　　2011款标致408的空间和理想的车内布局十分精准的契合了广大家庭用户对车辆的需求，在产品定位上成功突破。与以往标致车型夸张大嘴+外凸式前大灯组合的设计风格不同，2011款408在外部造型上收敛了许多，不过前卫的造型并不是每个人都容易接受。在侧面造型上408因为较长的轴距而略显拖沓，不过稍稍前倾的腰线和流畅的后备箱造型还是融合在了一起。

　　2.0L发动机可以提供108Kw的最大功率和200Nm的最大扭矩输出，这台发动机技术相当成熟，属于典型的法系高转速引擎，日常驾驶的状态行走时，发动机运转很安静，加速过程显得有条不紊，起步的瞬间并不觉得迟缓，而超过3000转后，声音就变得急躁起来，这时推背感也显露出来，可以提供一些小小的加速快感。而略显遗憾的就是与之匹配的4AT变速箱，较少的档位还是使408在行驶中有一些不可避免的换档顿挫感产生。408的后悬挂为扭力梁式半独立结构，尽管看上去并不先进、复杂，但开起来则会感受它非常易于操控。

　　2011款 朗逸

　　2011款大众朗逸，这款由上海大众独自研发的车型一经问世便得到了广大消费者的青睐，均衡的性能表现和中庸稳重的外形都是打动顾客的利器。 朗逸的外形沉稳，车身线条简洁圆润整体风格非常适合国人的审美感受，从车头望去镀铬中网搭配VW的标志，其椭圆形的前大灯造型与车头融为一体。

　　对于1.4TSI发动机的性能大家想必都已非常了解，这台型号为EA111系列的小排量缸内直喷涡轮增压发动机可以输出98Kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，这一数据可以轻松超越普通1.8L甚至更大排量的自然吸气发动机，更加值得一提的是，从1750rpm开始就可以迎接最大扭矩的到来，低转速的加速性能更加突出。

　　由于生产成本的原因，朗逸源于大众上一代的PQ34技术平台，后悬挂仍为纵臂扭转梁式半独立悬挂，整体上，朗逸的底盘明显偏向于日常驾驶，不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望。

　　2011款 科鲁兹

　　2011款雪佛兰科鲁兹外观造型前卫时尚，浑身饱满的肌肉线条散发着十足的男人味儿，金领结标志贯穿盾形中网，同时将进气格栅一分为二。大灯造型有棱有角，造型锋利的尾部被拉得很长，非常有力量感，也是车头造型最突出的亮点。

　　1.8L SX车型属于该排量的高配车型，整车配置十分均衡，而1.8L的发动机驱动1.4吨的车身恰到好处，既不会像1.6L那样有小马拉大车般的吃力感，也不像1.6T那样神力般的动力输出。这台全新开发的发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统。最大功率和最大扭矩分别达到了108kw/6200rpm和177Nm/3800rpm，搭配6速手自一体变速器动力输出非常流畅。

　　然而作为一款偏重于年轻化的家庭A级车，2011款雪佛兰科鲁兹在安全方面的着想依然很到位，1.8L SX车型配置了前排侧气囊和前后头部气帘，ABS和EBD的版本也很高，只是可惜并未装配ESP等主动车身稳定系统，这对于一款强调运动质感的车型来说或许有些遗憾。