今年的上海车展又即将曲终人散，告一段落了，林林总总的好现象、坏现象、新现象、怪现象，似乎难以三言两语就说个明白。

　　但对于整个车展来说，几乎大部分行内人士都有一个相近的看法：亮点不如往届多。当然，当下世界天灾人祸不断，我们能成功举行一次如此大规模的国际车展，的确已实属不易，受点影响也在情理之中。

　　每届车展期间，都是各大品牌纷纷展目标、玩概念、谈战略的高峰期。而各式各样的概念车往往就是“玩概念”的最好体现。一如过去，今年各大自主品牌和汽车集团也倾力推出了多款“重量级”的概念车。毫无疑问，无论在车身设计、个性风格等方面，绝大多数都比过去大有进步，的确令人耳目一新。

　　但此时我不禁产生了一个疑问：两三年内，这些概念车里面又有多少会被加以改进并真正量产呢？

　　兴许此时此刻，不少自主车企的领导们也心中无数。

　　那纵观目前市场上的各款车型，又有多少是能与曾经风光一时的概念车扯上半点关系呢？

　　对于国外品牌来讲，概念车是最好的试探市场反应的方法。虽然也不是所有概念车都会最终量产，但概念车的“存活率”却比我们的要高出许多。目前市场上热卖的众多车型也都能找到他们曾经的“前身”概念车。

　　自主品牌的概念车设计越来越讨巧，其中自然是和各大车企的投入和对设计的重视分不开的，也让人们看到了希望和曙光。但是，如果我们的自主品牌纯粹是为了车展而玩一把概念，那未免就太可惜了。但愿今后能看到越来越多的“概念”转变为现实，更多更漂亮的自主品牌汽车成为我们广大消费者的座驾。