中国已是汽车大国，可是房车使用却远远落在后面。房车被称为“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。一辆标准的房车，就是拥有房子全部功能，有驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等。人们驾驶着自己的房子旅行，既可随意停靠在远离都市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林，又能拥有城市的生活方式，包括做饭洗衣、洗个热水澡、睡柔软舒服的床、看电视、放DVD……在外旅行者眼中，房车就是一个便携的“家”。只要车轱辘一动，就把“家”搬到另一处美景。

　　我国房车市场还处于萌芽期，国家对房车产业的支持力度不够，也制约中国房车得发展，各企业只是“利用业余时间”做房车，业内没有一个规范或标准，市场争夺较少，大家天马行空，比较松散。国内房车品牌较杂，同一型号的车经各种过改装后面目全非，没有一个完善的体系规定，非专业人士分辨起来会有些头晕。

　　中国房车发展 产业链是重中之重

　　房车的发展缓慢其实不是一个单一问题，行业链、产业链的多种原因。拿房车露营市场举例，露营地的建设和管理缺乏交流，范围规划的组织性不足，消费者选择露营地时得不到客观的信息来做参考。拖挂式房车居然还没有明确的上牌标准，车主在驾车牵着拖挂房车在外地经常会遇到交警刁难，在这种情况下很多车主逼不得已割爱把房车卖掉;而了解这个情况的人也不会去购买拖挂式房车;对目前国内的收入水平而言，房车的价格普遍偏高，如果房车能够平民化，相信房车产品能够在一定程度上缓解住房压力;房车虽然拥有生活设施，但它的物资储备并不算高，电力需求更是重中之重，对外界的依赖性很强。如果只有房车，而没有为之服务的露营地等辅助设施，房车还不如路边的公共厕所;我国没有露营地，房车露营时安全隐患也较多。若想发展露营旅游业，必须与政府合作，寻找到适宜的地点，一同设计规划场地设计，同时还要制定行业设施标准。一旦露营地等建设出来了，中国的房车拥有者就可以很好的使用房车进行娱乐了。美国和加拿大有露营地12000余个，可以想象中国的露营地会有多少!

　　发达国家喜欢旅游，休闲，他们的生活理念与我们有很大差别。而且他们是论小时计薪酬，每天每周的工作时间有严格的规定，这就使得他们拥有足够的时间开着房车外出休闲。我们国情则较为复杂，普通百姓很难拥有足够的时间去旅游休闲。国内汽车的改装限制也非常高，安装大包围也不允许，而拥有公告许可的厂商屈指可数，原装进口车辆关税又高，价格自然居高不下。目前房车使用者主要集中在有财力的商务人士或演员等人群。如果房车能为低收入人群解决住房问题那就再好不过了。

　　房车是由吉卜赛人的大篷车转化而来的。当年那辆满载欢乐摇摇晃晃的车，居然激发了现代人灵感。一次世界大战末，追求享受的美国人把帐篷、床、厨房设备等“搬”上了轿车，后来又琢磨着在车上安装供电、供水系统。二战后，发达的公路系统使美国房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的9.1米长的拖挂式房车均走向成熟。为了鼓励房车出行，美国政府做了大量配套工作。包括增设道路设施、建设房车村等。旅游房车融合了汽车制造和运动休闲两个领域，已成为国际上最流行的娱乐性休闲方式。