进入10月份，竞购沃尔沃一事出现最新变化，美国皇冠财团（Crown）半道杀出，以低于吉利汽车的报价进入竞争行列。此前媒体报道，吉利汽车的报价接近20亿美元。

      Crown的发起者为一帮汽车界的元老们，包括福特汽车前董事丁曼（Michael Dingman）和曾在福特汽车及克莱斯勒担任高管的拉什文（Shamel Rushwin）。

      目前，福特正在谋求在本月底前将沃尔沃的买家范围缩小到“1家”。

      Crown在两个月前加入了沃尔沃的竞购中，他们正在吸引沃尔沃的前高管来加入到收购行列中，包括霍尔德贝克（Roger Holtback），其在上世纪80年代曾担任沃尔沃的首席执行官。

      不过，福特方面仍表示，在目前的竞购中，吉利汽车处于领先地位。这家中国汽车制造企业早在一年前就加入到竞购行列中来。

      在汽车业并购案例中，“半道杀出程咬金”的情况屡见不鲜，除了金融危机为各大企业带来了合纵连横的机会外，借着“竞争”来提高谈判筹码是一种普遍策略。无论是通用出售欧宝，还是戴姆勒奔驰出售克莱斯勒，都出现了意料之外的竞争者。

      由于出售沃尔沃已经拖沓一年有余，外界甚至在怀疑福特的诚意。9月25日，福特总裁穆拉利在重庆参加长安福特马自达第三工厂投产时表示，福特寻找沃尔沃买家一事仍在继续，并未像外界流传的“惜售”。

      福特方面此前强调，今年年底前将完成交易。同时，福特将保留为沃尔沃供应引擎和其他关键零部件的供应商，此举将在未来的谈判中起到保护福特知识产权的作用。不过，知识产权几乎是包括吉利汽车在内的竞购者，最为垂涎的东西。可以预见，围绕知识产权的较量，将成为未来谈判中双方主要分歧所在。

      此外，在谈判中悬而未决的问题还包括，谁将为沃尔沃的债务负责，比如退休金引发的债务。

      在今年的二季度，沃尔沃为福特带来了2.31亿美元的税前损失，去年同期，这个窟窿为1.2亿美元。这些数字不断敦促着包括穆拉利在内的高管早下决心。