近日，标致雪铁龙（PSA）集团公布了2009年上半年的经营业绩。尽管受金融危机影响，汽车行业整体市场在全球范围内的大幅萎缩。但数据显示，PSA集团的经营状况已经出现企稳回升迹象，标致雪铁龙期待逆市腾飞。

      危机重重下汽车行业濒临险境

      受金融危机影响，汽车行业被拖向一个危险的领域。2009年上半年，全球汽车市场除少数例外，大多呈快速下滑态势。卖股票、裁员、关停工厂、并购成为了国际车企在危机下的生存法则。全球汽车产业正从内部开始发生裂变：美国不再占有中心位置，近30年来在全球市场势如破竹的日本厂家遭重创，欧系厂家则大都在勉力支撑。

      回望2009年上半年，由于未能在美国政府规定的4月30日最后期限前拿出足以避免破产并获得更多扶持资金的重组计划，5月1日，克莱斯勒在纽约正式申请破产保护。6月1日，通用汽车正式申请破产保护。特别值得一提的是，2008年丰田汽车刚刚超过了通用汽车成为全球汽车厂家中新的销量"老大"，但不到半年之后，丰田汽车即出现了71年以来的首次亏损。这说明在这样危机重重的市场环境下，业绩下滑几乎成为所有汽车生产厂家必须面对的现实。

      根据PSA集团公布的数据，该集团2009年上半年全球总销量达到了158万7千辆，这一数据相比2008年同期的184万5千辆减少了14%。集团大散件组装车销售大幅增长，达20万1千辆，比2008年同期增加了21.7%。

      PSA集团业绩止跌企稳 部分市场出现回暖

      事实上，PSA集团在如此低能见度市场中，已经稳住了下滑的趋势。根据PSA集团透露的数据，其66%的销量来自于欧洲市场。今年上半年欧洲的商用车及乘用车市场萎缩了14.4%，致使该集团上牌量的降幅为14.7%，但是其市场份额则一直保持在13.6%。

      在欧洲以外市场，PSA集团的总销量达53万6千辆，仅下降2.7%,其中，在市场下滑幅度达12.6%的南美洲市场，集团市场份额从5.7%下滑到5.5%；而在车市逆全球大势蓬勃发展的中国，销量却有13.8%的增幅；在市场萎缩了近一半的俄罗斯成功控制销量下滑趋势，将市场份额提高了1.4个百分点，达到3.1%。对于PSA来说，其业绩下滑已经相对趋缓，业内人士表示，其下滑的主要原因来自于全球汽车市场的整体萎缩。而在控制住颓势的基础上PSA集团还在部分市场上显示出了增长的势头。

      密切关注中国市场 蛰伏等待再次腾飞

      PSA新任总裁菲利普·瓦兰今年6月1日上任时，面临的是异常艰难的经营局面：PSA集团预计2009财年可能出现20亿欧元的亏损，这个预测数据从表面上看可能很庞大，但是PSA集团的亏损与其日本，美国的竞争对手相比而言并不严重。椐了解，通用汽车09年第一季度亏损额达到了60亿美元；首度报亏的丰田汽车也预计其09财年将继续亏损，营业亏损将高达8500亿日元（约65亿欧元）。

      PSA集团又成功地发行其企业债券，债券的认购情况超出预想的结果，这表明投资商及公众队PSA集团的未来盈利性的发展充满信心。这些企业债券的发行业使得集团获得了充足的发展资金，企业的财务状况良好，充足的资金确保了企业的良性发展。

      而瓦兰先生在履新不久，即与中方合作伙伴东风汽车公司总裁徐平会谈，表明在瓦兰眼中中国市场以及合作伙伴东风汽车公司的重要性。随即，瓦兰先生提出了集团发展的三大目标：即要成为一个更加全球化和国际化，技术领先的企业，成为汽车行业的标杆企业。而中国市场可能是PSA集团实现在恶劣的市场环境中低能见度飞行的利器。

      业内人士认为，中国市场存在巨大的发展空间和机遇。从2009年的3月开始，中国车市连创新高，从3月份以来连续三个月产销量均突破了100万辆，登上了2009年上半年全球汽车销量第一的宝座。中国市场将是未来全球第一大汽车市场，而且是全球唯一一个保持持续发展的市场，而与此同时日本，欧洲，美洲市场都遭受到经济危机的重创。中国这样充满机遇的市场对于瓦兰先生诠释其战略是不容忽视的。

      因此就在本月初，瓦兰先生闪电造访了PSA集团在中国的分支机构，并提出"发展中国市场是优先中的优先"，尽管还没有具体的策略对外公布，但对于瓦兰和标致雪铁龙集团来说，他们的蛰伏只是在等待一个机遇，下一步将很快见分晓。

      根据标致雪铁龙集团中国市场调研及产品规划部部长博闻先生的观点，标致雪铁龙集团越来越关注中国市场的调研工作，关注中国消费者的消费需求，潜心研究，积极汲取，积累经验，这些调研成果即将通过标致雪铁龙集团上海技术中心科研设计团队的工作来进行完美的诠释。以往通常的做法是把欧洲的成功经验介绍到中国，再进行消化吸收；现在则开始反向而行，集团的欧洲同事们更多地汲取在中国市场上获取的经验和创意灵感，这是一个质的飞跃。