传闻已久的长安汽车集团和江铃汽车的整合终于尘埃落定。长安汽车宣布将和江铃集团各自出资5亿元，组建江铃控股公司。在这次收购的背后，新产业政策对超过15%市场份额的国有大型汽车集团的扶持之争渐渐浮出水面。作为今年国内汽车业内最大的一次收购，在超过15%市场份额的诱惑背后，是国内汽车集团开始步入新的重组高潮。

　　长安低调整合江铃

　　12月6日，长安汽车(000625)和江铃汽车(000550)均停牌一天。随后，长安汽车发布公告显示，长安汽车将以4.5亿元现金，增资一个月之前刚刚成立的江铃控股，而江铃集团也同步增资4.5亿元，长安汽车和江铃汽车的整合正式敲定。

　　长安早在年中就开始为收购江铃进行准备。今年9月份，长安汽车在深市增发了14885万股，共募资11亿元，使长安的收购整合计划获得了底气。10月30日，长安汽车和江铃汽车集团纷纷发布公告显示，双方将各斥资5000万元成立江铃控股，正式拉开重组的序幕。

　　随后的12月6日，本次增资完成。增资之后的江铃控股的注册资本增加至10亿元。平安证券综合研究所袁青认为，增资完成后，江铃汽车控股股东将变为新设立的江铃控股，由此可以看出，长安汽车对江铃控股具有实际控制权，也就是实际控制了江铃汽车。这对江铃汽车短期业绩影响不大，但江铃汽车利润的50%可进入长安汽车，能提高长安汽车2005年的每股收益。同时，许多分析师也认为，江铃控股作为长安汽车重组江铃的母体，将陆续把江铃集团的有关生产经营性资产纳入江铃控股。福特汽车公司仍然持有江铃汽车近30%的股份，位列第二大股东。