据报道，东京车展出席厂商名单已说明一切：日本汽车市场如今已渐渐沦为无足轻重。

      至少这是车展开幕前一周给人的感觉，一家又一家的汽车制造商取消参展计划，答应现身的只有两个海外传统品牌——莲花(Lotus)和Alpina。

      这和两年前的车展相比简直是天壤之别，当时大众、戴姆勒、和宝马满腔热情地来到东京，虽然那时它们在日本市场的销量十分有限。

      东京车展通常被视为五大世界级车展之一，而如今这里却变得门可罗雀，足以印证曾经辉煌无比的日本汽车市场如今规模不断缩水。

      从人口学角度看，日本正在经受总人口缩减和城市移民剧增的双重打击。在城市，昂贵的停车费、拥挤的交通都会让买车成为一种麻烦。汽车厂商高管称，年轻人对汽车的兴趣也在下滑。

      东京人口占日本总人口的十分之一，但平均每户家庭不足0.5辆车，不及全国平均水平的一半。

      金融危机导致日本多家汽车制造商亏损，日本汽车工业协会(JAMA)部分成员提议不参加今年东京车展也不足为怪，四家本土卡车制造商很早就决定退出参展。

      JAMA预计，截至到3月的本财年中，日本新轿车和卡车销量约为430万辆，降至32年低点，较去年下滑8%。

      “政府的刺激计划今年应该可以起到一些作用，但我们估计市场颓势仍将继续，毫无疑问，日本汽车市场的重要性正逐步减弱，”摩根大通汽车分析师Kohei Takahashi说。