昨日，在中国汽车产业国际发展论坛上，环保部科技标准司副司长刘志全指出，目前全国约1/5的城市大气污染严重，113个重点城市中1/3以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。

　　不经意间，中国一些城市空气污染的主角已“城头变幻大王旗”，由过去煤烟型污染转成以机动车排放污染为主，这估计是公众没有想到的。

　　说到大气污染，大多数的人意识中还是工业排放污染。事实也是，因改革开放后经济迅猛发展，中国大气环境从较好到变差，只用了短短30年。工业排放污染大气一度成为很严峻的社会问题。

　　人类赖以生存的近地层空气质量好坏，直接影响着人群的身体健康和生活质量。近年来，大气污染危害严重已被各界认识。据称，大气污染与呼吸系统疾病、心血管疾病等的患病率和死亡率密切相关。2004年，中国城市由于大气污染造成近35.8万人死亡，约25.6万新发慢性支气管炎病人，造成经济损失高达1527亿元。

　　所以，随着环境保护和城市可持续发展理念得到重视，中国众多城市在“守护”蓝天方面，作了很多努力，比如将高污染企业迁出城区，一定程度保护了大气环境。但这些努力并未解决根本，如法律滞后，自2000年9月实施的《大气污染防治法》存在措施和手段配不上行动需要，守法成本高、违法成本低等问题;监测标准滞后，目前的空气监测标准还是1996年制定的，严重落后于形势。

　　原有的大气污染问题尚未完全解决，“温水煮蛙”式的机动车排放污染又突然加剧，双重污染叠加，带来的环境问题将更加突出。毕竟，日增数万辆的机动车，其污染不是仅凭“搬家”这类简单活动就可以解决。

　　机动车排放污染加剧，从表面看，是汽车社会来得比经济发展更迅猛的原因。数据显示，中国汽车保有量突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅用了3年时间，到目前，我国汽车保有量更超过8500万辆。时间短，发展快，这导致各界对汽车尾气污染的严重性认识不足，当然，这与对整个环境污染的认识与治理都滞后于经济发展，是一脉相承的。

　　但核心是，对于突然降临的汽车社会，无论是政府还是民众，都还没有做好政策和管理上的准备。比如对于大气污染等问题，还是头痛医头、脚痛医脚之类的短期适应性的政策调整，尚未从长期和战略高度设定一个清晰而富有远见的战略目标、行动方案。

　　工信部官员近日预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿，这将带来更严重的大气污染问题。不论着眼眼前还是将来，都应将尾气排放的应对纳入政府战略高度了。

　　据称，有关部门正在修订《大气污染防治法》，对汽车尾气的排放控制成了一大焦点。但愿以更严格的大气污染防治法律破茧为起点，能形成应对针对机动车排放的战略方案，并最终写入“十二五”规划，作为下一个5年的重要行动纲领。

　　曾经，为了GDP的增长，人们的健康被忽视。现在，再不能走这条老路了。