世博园里行驶的大批新能源汽车得到游客们的广泛好评。这些汽车，无论是纯电动汽车、混合动力汽车，还是燃料电池汽车，都有一个共同的特点，就是"绿色的心脏"。
如何为汽车提供绿色动力，从发动机开始做到"绿色"，从而做到节能减排，已经成为社会各界关注的热点。
"绿色合作、驱动未来"2010绿色动力国际交流论坛30日在上海世博会美国馆举行。来自国内外内燃机方面的专家对内燃机未来的发展，特别绿色发展进行了广泛的交流。
原机械工业部部长何光远则对未来内燃机的发展提出了自己的看法，"低能耗、低排放的现代内燃机产品还将有着更广泛的市场需求、更强的生命力、更长的生命周期。内燃机工业首要的工作是节能，节能要从两个方面抓。第一，要优化产品在不断搭载新技术后的系统集成和协调。第二，要在应用替代燃料上下功夫。"
何光远认为通过甲醇或者二甲醚来做燃料，是一种行之有效的节能减排方法。他不仅从化学的专业角度分析了甲醇作为动力燃料的好处，同时也结合中国的实际进行了分析。
"我国是一个相对富煤而缺油的国家，但中国的‘富煤‘也是有差别的，其中一部分是劣质煤。而用劣质煤做甲醇，中国不仅在技术已经掌握，而且是世界领先的。"何光远同时指出，"中国汽车和内燃机界，都感受和获得了同国外先进技术、经验合作的益处，应该延续合作，更应该开展绿色合作，因为驱动未来需要全人类的合作!"。
在园区里广泛应用的申沃超级电容公交车就是中外绿色合作的产物。据了解，世博会期间，共有纯电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车辆投入示范运行。
其实，中国自改革开放以来，已经在内燃机领域和国外先进技术有了长久的合作。论坛的协办方康明斯公司，作为全球最大的独立发动机制造商，是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一。历经30多年的发展，康明斯已经成为中国发动机产业的有机组成部分，通过合资、独资生产和技术转让，已经和中国很多汽车企业有了合作。
在中国内燃机工业协会副秘书长魏安力看来，内燃机既是移动的燃烧源，也是移动的污染源。内燃机由于应用广泛，在技术创新、产品发展方面，都是发展绿色产业中的重要环节。而一些外国公司在为中国企业提供技术、经验的同时，也从中国企业的稳定、持续发展中受益。未来的绿色合作需要和谐、协作地发展，通过不断提高技术水平、发展产品和市场需求来扩大合作。
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