日趋严峻的世界粮食形势让以玉米、小麦等粮食作物作为生产原料的第一代生物能源渐失优势，遵循不“与粮争地”，不“与人争食”路线的第二代生物燃料，正成为未来生物能源产业发展的方向。

　　  第二代生物燃料优势多

　　  中国科学技术发展战略研究院研究员赵刚介绍说，第二代生物燃料以非粮作物乙醇、纤维素乙醇和生物柴油等为代表，原料主要使用非粮作物，秸秆、枯草、甘蔗渣、稻壳、木屑等废弃物，以及主要用来生产生物柴油的动物脂肪、藻类等。由此可见，第二代生物燃料与第一代最重要的区别之一，就在于是否以粮食作物为原料。

　　  此外，在环境友好方面，第二代生物燃料的表现也远较第一代出色。据美国能源部研究，更注重生态效应的第二代生物燃料有望减少最高达96%的温室气体排放；而第一代以玉米为原料的燃料乙醇，平均仅可以减少约20%的温室气体排放。而且，第二代生物燃料，尤其是纤维素乙醇的取材范围相当广泛，秸秆、枯草等农业废弃物均可入料。对农业废料的循环利用保证了生物能源的可持续发展，解决了第一代生物燃料生产过程中耗费更多能源和使用更多化学物质的问题，同时也降低了对人类健康的潜在威胁。

　　  世界各国加大投入

　　  目前，许多国家都加大了对发展第二代生物燃料的重视程度和投入力度。美国2007年底通过的《能源独立和安全法》规定，2008年美国使用的可再生燃料应为90亿加仑(1加仑约合3.785升)，到2022年将达到360亿加仑，其中必须有210亿加仑为第二代生物燃料。美国总统奥巴马上个月在白宫接受记者采访时指出：“我一直支持生物能源，因为这是实现我们能源独立的重要因素。我也说过发展下一代生物燃料的重要性。我们必须在发展纤维素生物质乙醇方面做得更好。”

　　  加拿大在去年投入近5亿美元用于发展第二代生物燃料。德国将第二代生物燃料定为未来能源发展战略重点之一，在其研发、生产和商业应用方面已逐渐形成体系。大众、戴姆勒—克莱斯勒等汽车制造商正在与一些欧洲公司合作开发取自稻草或秸秆的第二代生物燃料。日本航空公司前不久首次用亚麻荠等植物提炼的第二代生物燃料成功进行了示范飞行……

　　  在第二代生物燃料的科研和技术应用领域走在世界前列的北欧，各国政府在推广这一代生物燃料方面可谓煞费苦心。瑞典政府规定，凡购买第二代生物燃料轿车的人，可获得政府每辆车1万瑞典克朗(约合1200美元)的补贴，甚至有些城市还对这类汽车免收停车费。