首先考虑在即将通车的海底隧道投入电动公交车，目前已确定薛家岛充换电站与薛家岛公交枢纽站共用站址，充换电站即将开工建设……淡出岛城市民视线

　　的电动公交车有望“重出江湖”。目前，临沂一厂家已准备了五辆电动公交车，免费提供给青岛试用，本月将开往青岛。

　　平稳、低噪、无污染，目前临沂市已经在市区五条公交线上投放了100辆电动公交车，电动公交车“临沂模式”逐渐在省内推广，如此大批量的电动公交车是如何运行的呢?4月2日、3日，记者赶赴临沂探访发现，这些电动公交车白天运行晚上充电，每公里运行成本不到1元钱，是柴油公交车运行成本的1/3。

　　进展

　　五辆电动公交车将交付青岛

　　4月2日，记者赶往临沂市高新区沂河路与罗七路交会处的山东中文沂星电动汽车有限公司，临沂路上跑的电动公交车都是该企业生产的。听说是青岛过来的记者，该公司副总经理刘延爽很高兴，说他们已经跟青岛相关部门接洽过了 ，打算免费提供给青岛五辆电动公交车试运行，最近就送过去，“现在已经准备好了 ，就停在我们的总拼装车间里”。

　　在刘延爽的带领下，记者来到总拼装车间，发现很多气派的电动公交车已经整装待发，最显眼的就是在总拼装车间门口，有几辆电动公交车贴上了“青岛”的标志，刘延爽告诉记者，这就是要免费提供给青岛试用的电动公交车。

　　记者发现这几辆电动公交车浅蓝色，长12米，总共设有43座，背上“驮”着空调，看上去非常的豪华气派，流线型的车头，车厢里的座椅坐上去也都很舒服，工作人员正在检查蓄电池组，“蓄电池是电动公交的重要组成部分，车底都是，每辆车的蓄电池总共有2吨重，但是整车肯定符合国家的重量要求。”刘延爽向记者介绍说，这五辆车4月上中旬就会抵达青岛。

　　释疑

　　电动公交在青爬坡没问题

　　“青岛的地势不是问题，我们的电动公交车能爬坡，爬坡度达20%。”谈到很多青岛人的担心，作为山海之城，青岛很多地势高低起伏，适宜电动公交车运行吗?刘延爽告诉记者，目前他们的公交车已经在香港示范运营，近日他们还跟香港方面签了两年内提供200辆电动公交车的订单，这些电动公交在有坡度的山路上运营没有问题，而且刹车和制动也均达到了普通公交车的水平。谈起隧道跑电动公交车 ，刘延爽说，电动公交车没有尾气，不会产生污染而且噪声低，很适合在隧道里运行。

　　几年前，国家电网公司赠送给青岛的4辆电动公交车因为蓄电池问题而停摆，怎么能保证电动公交车的蓄电池问题呢?刘延爽说，这些蓄电池他们可以保修5年，而且报废后还可以回收，“虽说电动公交车比较贵，加上节省的运营成本，以及政府补贴，估计三四年就能收回成本”。

　　算账

　　运营成本仅是柴油车三分之一

　　“截至目前，我们已经有100辆电动公交车跑在路上。”在临沂市公交总公司，该公司办公室李主任介绍说。去年2月12日，临沂市首先在K10路公交线路上投入了单层和双层纯电动公交车，现在已经推广到市区五条线路上了。

　　根据临沂市公交总公司提供的数据，目前临沂市每辆公交车日均行驶200公里，按照充电价格为非普工业电价0.75元/度测算，每辆纯电动公交车日电消耗220度(全年加权平均每公里耗电1.1度)，日约需充电费用165元，也就是说电动公交车1公里运营成本不到1元;柴油公交车每辆车消耗柴油78升(全年加权平均百公里油耗 39升)，按目前公司柴油采购价6.2元/升计算，日约需燃料费用484元。如此算来，每辆纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本319元，全年可节约 11.64万元。“这也就是说，电动公交车运营成本仅是柴油车的1/3。”李主任告诉记者，纯电动公交车属新能源汽车，靠电力驱动，无燃料消耗 ，完全实现了车辆尾气零排放、零污染，被公认为是绿色环保汽车 。根据测算，100台沂星纯电动公交车年可减少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放分别为1958吨、13吨和12吨，减轻环境污染。