广东汽车产业正在进入第二个高速发展期。近日，省政府公布了广东现代产业500强项目，作为构建现代产业体系的核心项目。500强中共有26个汽车产业项目，包括列为战略性新兴产业的13个新能源汽车项目，以及列入先进制造业的13个传统汽车项目。其中引人关注的是，新能源汽车项目数量众多，勾画出一条较完整的产业链，而在传统汽车项目中，一汽-大众南海新基地等大型项目也正式浮出水面。

　　一汽-大众南海新厂投资80亿元

　　当前广东计划新建的汽车项目中，最受关注的无疑是一汽-大众南海基地了，它将成为大众南方战略的桥头堡。按照500强项目介绍，一汽-大众南海项目建设期为2011年至2013年，建设规模为年产轿车30万辆，总投资额达80亿元。上周，佛山市有关官员也曾对外透露，一汽-大众新工厂将争取在今年6月底前后奠基。这个项目将带动1000亿元产值，而由这一项目带动的产业链条发展，产业集群的崛起，将会为佛山带来近2000个亿的产值。

　　现在，一汽-大众南海新厂已是万事俱备，只欠东风，那就是借壳。按照国家汽车产业政策，车企异地设立新厂需以兼并为前提，因此需要借用当地“壳”资源。目前广东省内的“壳”资源包括佛山福迪汽车、广州宝龙、湛江三星和原一汽顺德汽车厂等。广东省政府方面此前已承诺，将从一汽-大众入粤解决借“壳”问题。据了解，湛江三星最有可能和一汽-大众合作。

　　汽车分析师贾新光告诉南方日报记者，一个大型汽车项目选择的确定，需要考虑当地配套条件和投资政策，如有经济开发区就比较好，同时也要衡量周边运输和物流等条件，佛山应该在各个因素上都更吸引一汽-大众。另一方面，由于三大日系车企已在广州深入布局，发展余地有限，一汽-大众入粤后也需要建立不同于日系车企的配套体系，这是其没有选择广州而选择佛山的原因。

　　据了解，为解决一汽-大众物流问题，佛山可能会从广珠铁路引一条支线进厂区，水路则可经广珠铁路直达珠海高栏港，同时可通过三山物流园配送德国零件。此外，南海狮山大学城也可提供汽车设计等专业技术人才。

　　但大众在华南更核心的问题是如何打开市场，入粤设厂并不一定会解决其长期的品牌劣势。大众对此的策略是，以在香港市场的成功作为推行华南新战略的“试金石”，再从此前经营得较好的深圳，逐渐深入珠三角及东西两翼，在粤设厂也可起到亲近消费者的作用。贾新光认为，一汽-大众还需要有高档次的产品来对付更有挑剔的广东消费者，服务覆盖上也要赶上日系企业。据了解，一汽-大众计划在粤率先投产奥迪等高端汽车，随后还会引入西亚特等大众旗下新品牌。而按照广东汽车产业低碳化方向，大众的新动力总成将有更大的用武之地。

　　多个大项目助粤汽车业问鼎老大

　　一汽-大众入粤，使得在粤国际汽车品牌拓展到德系，将打破以往日系车企“一统天下”的格局，随后长安和法国标致雪铁龙的合资项目，预计也将在深圳设立基地。另一方面，广汽自主乘用车、比亚迪汽车以及广本自有品牌等本土品牌的发展，将迫使后来者更加重视本土化开发，有助提升本地汽车产业水平。大众、日产、丰田和本田以及比亚迪，也均在新能源汽车领域有领先项目，将促进广东环保节能汽车整体发展。

　　2009年广东约实现汽车工业总产值3000亿元，紧随吉林和山东居于第三位。随着几个大项目相继上马，将增强了广东汽车工业问鼎全国老大的势力。在500强项目中，还有东风日产乘用车产能扩建，广汽集团自主品牌乘用车等新项目。2012年，东风日产花都基地生产能力将提升到60万辆/年，并建成与之配套的汽车零部件产业区、汽车贸易服务区、物流中心区、汽车研发区。广汽自主品牌乘用车最终则将形成年生产30万辆整车，25万台发动机的生产规模。按照500强项目，13个汽车项目总投资455亿元，分别占先进制造业百强项目数和总投资额的13%和10.4%。

　　当前，国内汽车产业基地正在展开新一轮调整，合肥、郑州、成都和杭州等新基地渐次成型。贾新光认为，广东有更好的市场和配套体系，在汽车业新一轮发展中仍能担当先锋角色。

　　新能源汽车构建产业链

　　在500强项目中，新能源汽车项目13个，总投资175亿元，分别占战略性新兴产业百强项目数和总投资额的13%和6.1%，显示新能源汽车已被列为广东战略性新兴产业的重要组成部分。

　　新能源汽车先锋比亚迪将注重于其电池项目的发展。广汽集团在新能源汽车上有客车和轿车，包括电动客车系列产品产业化工厂技术升级，以及基于广汽集团首款自主品牌乘用车底盘平台，研发与生产适应国家环保、节能、安全法规要求的先进混合动力四驱车。值得注意的是，围绕新能源汽车的核心零部件企业四面开花，将构建出一个新能源汽车产业链。如珠海银通新能源有限公司建设的高性能磷酸铁锂动力电池和高效钛酸锂储能电池项目，总投资50亿元，现在已经建设了6年，计划至2012年达到年产能1亿安时新型磷酸铁锂电池和高效钛酸锂储能电池的能力。

　　目前，广东已制定了电动汽车发展规划，计划用10年左右时间，将广东建设成为产业规模、品牌影响和技术水平达到国际前列的世界电动汽车产业基地。5年内，电动轿车在广东将实现走进家庭。