新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，2010年更是被国家确立为重点培育和发展的战略性新兴产业。
这其中，让新能源汽车“跑起来”，以应用促发展是关键。否则新能源汽车的概念再热，消费者不买账，得不到应用，仍然是空中楼阁。
新能源公交的应用能使大城市中心区排放快速下降,惠及广大民众。一辆传统公交车的排放相当于一辆私人轿车的40倍,而出租车的排放超过私人轿车的6倍。因此，推动新能源公交车和出租车发展将是国家汽车政策的重点。
福田汽车2010年接到的1060辆纯电动环卫车和50辆纯电动出租车订单将于近日在北京交付使用。
除了显而易见的环保优势，新能源汽车的最大优势是省钱。以在广州公交线路上进行商业运营的30辆福田新能源客车为例，使用一辆欧V混合动力客车可比同类传统能源客车一年节省近9万元的运营成本，10年的使用周期少排放二氧化碳27吨以上。
截至目前，福田汽车已经累计销售新能源汽车3000多辆，涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等多个品种，成为中国新能源汽车应用最多的企业。福田新能源汽车不仅跑在北京、济南、昆明、广州、台湾等10余个城市的公交线路上，运营状况良好，也出口到美国、俄罗斯、埃及、英国等国家进行试运行。
我们现在是围绕政府的公共服务让新能源汽车先“跑起来”，而且还跑得不错。到2015年，福田新能源汽车占总体产销量的比例将增至15%。我的观点是，产业要健康发展不能光靠政府补贴，靠补贴是不持久的。要逐渐过渡，最终实现产业化，让消费者自己掏钱就能买得起，这才是产业的健康发展之道。
尽管新能源汽车的发展还面临着种种困难，但是，中国将义无反顾地拥抱一场新能源汽车的革命。
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