近日，上汽依维柯红岩公司研发的第一辆天然气卡车成功通过了国家规定的各项性能实验，各项技术指标均符合相关行业法规的要求。这标志着公司在天然气卡车领域取得了重大进展，填补了红岩卡车在该领域的空白，也进一步丰富和完善了红岩卡车的产品体系。

据悉，这款天然气卡车采用压缩天然气作为燃料，每次加气后大约能行驶300公里，在一定的承重范围内起步和加速的情况良好，噪声更低，适合中、短途运输。据估算，与相同配置的柴油卡车相比，该车每行驶100公里平均节约燃料费用约100元，大大提高了用户的经济效益，在天然气产量丰富、加气站较普及的地区具有巨大的市场潜力。

其他重卡企业天然气卡车现状

陕汽天然气重卡：

陕汽在2005年就开发了天然气重卡奥龙牵引车SX4254BK294T，此车为天然气单燃料250马力6×4牵引车，采用上柴250马力天然气发动机，最高速度为120KM/h。此车单车全生命周期内可节约燃料费用68万元，每年平均节约近7万元。

2007年10月陕汽参加了“第五届国际节能环保汽车展览会暨清洁汽车技术创新发展论坛”，展出了两款新德龙F2000国Ⅲ天然气牵引车CNG和LNG产品，这是陕汽承担国家863重点LNG、CNG项目成功开发的节能环保重卡，是国内首家以液化天然气为燃料的重型汽车，新德龙SX4255NM384T（CNG）压缩天然气6×4豪华牵引车，整车携带12只气瓶、配置上柴280马力天然气发动机；新德龙SX4254NT384T(LNG) 液化天然气6×4豪华牵引车，配置潍柴375马力/国Ⅳ/液化天然气发动机，法士特9JS180变速箱、驱动桥采用131.8万次不断裂——陕西汉德车桥，携带450L液化气瓶、百公里耗气量约55立方。

迄今为止，陕汽天然气重卡系列现已在北京、上海、广州等地销售近300辆，被誉为“节能先锋”。

华菱重卡：

华菱单一燃料天然气牵引车推向市场

2006年华菱重卡的4×2天然气牵引车成功推向市场，配备康明斯230马力的单一燃料发动机，用4个气瓶，一次加气可以连续行驶250公里以上，完全能满足短距离运输的要求，只要增加气瓶即可以实现较长距离的运输。并获得了来自西安的订单。华菱汽车开始着手开发天然气散装水泥车系列和压缩式垃圾车等。

2007年，华菱的天然气重卡开始配装上海柴油机股份有限公司的天然气发动机，并即将推出其天然气系列重卡，主要面向天然气储存丰富的泰国、东南亚印尼等国家的市场。

中国重汽：

2006年重汽的第一辆燃气汽车“金王子”试制完成，此辆燃气汽车的成功下线。 “金王子”燃气卡车采用中国重汽的天然气发动机，大大降低了用户的支出成本。据估算，该车在生命周期内可节约燃料费68万元，每年平均节约近7万元。此车每次加气可跑200—300公里，比较适合短途运输。目前重汽的天然气卡车已经对外出口。尤其是东南亚地区。

天然气卡车前景简析

1、政策优势：

根据国家规划，“十一五”期间，中国将重点发展节能环保型汽车。国务院领导多次作出指示，要求各地政府大力发展天然气汽车，并且现在已经进入具体实施阶段：国家计委和外经贸委给有关城市的立项申请及外国政府贷款，国家科委组织的“燃气汽车在我国的应用”由软课题研究进入了实际推广阶段；中国汽车技术研究中心，中国燃气汽车分技术标准委员会将对出台的八个国家及行业标准召开全国范围宣贯会议，以进一步推动我国天然气汽车在全国健康有序和步入规范化的发展道路。

2、环保优势

天然气重卡大大减少汽车尾气排放。据统计，与普通柴油车相比，天然气汽车的一氧化碳排放量降低90%，碳氢化合物排放降低70%，氮氧化合物排放降低35%。在一些对尾气排放要求较高的城市和地区的短途运输业中，此类汽车具有相对旺盛的需求量。

3、节约优势

虽然天然气重卡的销售价格比普通柴油重卡的要高，但是其长远的燃料消耗费用要比普通柴油重卡节省得多，据估算可以节省将近一半的费用，非常经济。在能源日益紧缺、油价持续高涨、运输成本迅速增长的今天，天然气重卡受到很多用户的欢迎，也是今后重型卡车发展的重要方向。

4、资源优势

据相关资料显示，目前我国天然气资源量为38.04万亿立方米，陆上62个盆地和地区的天然气储量29.9万亿立方米，10个海上盆地大多集中在南海和东海，总计8.14万亿立方米，占总量21.4%。天然气储量大于1万亿m3的地区有10个：塔里木、四川、陕甘宁、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、珠江口、准噶尔和柴达木。现已形成以四川、内蒙、塔里木、柴达木、莺琼、东海六大盆地为主的气层气资源区。如此丰富的资源，为天然气卡车提供源源不断的燃料和能量。

5、细分市场优势

首先天然气重卡目前主要应用在天然气资源较丰富，加气站设施比较多的地区，比如西安的运输企业对天然气重卡就比较青睐。其次，在尾气排放要求较高的城市，尤其是特大城市，天然气重卡也有比较大的空间。再次，由于天然气卡车每次加气大约能跑200—300公里，比较适合短途运输。而专门开采天然气、运输天然气以及从事相关行业的公司，对此类卡车的需求也相对旺盛，因为司机能在驾驶过程中为卡车续气，从而可以实现较长距离的运输。还有，随着我国城市化和城市面积的扩大，城市专用车需求也随之加大，车型包括：水泥搅拌车、城市用自卸车、市区护栏清洗车、城市冷藏车、城市环卫用车：包括洒水车、清扫车、吸污车、扫雪车、压缩垃圾车等，这些车型使用天然气重卡（底盘）对城市建设、降低环境污染、节约运营费用有着长远、重要的前景。东风商用车公司就曾在第八届中国武汉国际汽车工业展览会上推出液化天然气环卫车辆，并得到了相关用户的一致好评。

6、海外市场

在天然气资源丰富的国家和地区，比如中亚和非洲的一些国家，进行市场调研，开发适合该地区的产品，相信前景会很好。目前，陕汽、重汽、华菱等重卡企业都在进行这方面的工作，都很有成效，有的企业已经和一些国家签订了天然气重卡供货合同。

7、存在的问题

①瓶颈一：加气站数量不充足

天然气重卡最大的劣势就是对资源的依赖性太强，所以才一直没有推广开，很多用户也抱怨加气站太少，使用不方便，这也是制约天然气卡车发展的一大“瓶颈”。有些城市公交车的用气量都得不到满足，更何况天然气重卡呢！相信未来如果基础设施逐渐完备，人们加气的积极性就能提高，天然气卡车也会得到更大的普及。

②瓶颈二：天然气重卡技术研发有待提高

我国的天然气重卡的技术研发和国际相比依然落后，有待于提高；另外，天然气重卡开发技术只集中在少数的企业手里，其他大部分国内企业还难于生产，尤其是液化天然气重卡。我国的卡车企业应该重视对天然气重卡需求市场的调研，积极的学习先进的技术，加大对产品的研发，提高产品的技术含量，推出符合国内外市场的产品。