上汽、一汽、东风等中国十大汽车企业日前达成了新能源汽车发展的战略目标，到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上；到2020年，新能源汽车技术达到国际先进水平。

      随着低碳经济的发展和石油资源的日渐减少，以电动汽车为代表的新能源汽车日渐成为各国重点发展的战略性产业。
 
      中国的汽车企业也不甘落后。

      “汽车工业的可持续发展，必须考虑节能环保问题。在汽车未来的技术路线上，以前有不同的做法，比如像日本发展混合动力，美国发展氢动力，欧洲发展柴油机技术；但是，随着时间的推移，大家越来越一致了，就是以电动汽车作为将来发展的主要技术路线。”中国汽车工业协会会长、上海汽车工业集团董事长胡茂元说。

      根据日前召开的2010年度中国汽车T10峰会达成的目标共识，到2020年，包括新能源汽车和传统能源汽车在内的汽车技术要达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平，让中国成为汽车强国。

      T10还计划，到2015年，纯电动汽车应用要达50万辆以上；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；电动汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平。

      目标之外，T10还制定了共同行动计划。

      T10企业向世界一流企业看齐，研发费用占销售额的3%以上，大力开展包括纯电动汽车、混合动力汽车技术在内的新技术研究，形成世界一流的研究开发能力。T10企业将纯电动汽车纳入产品规划战略，逐步加大技术研发投入，逐步实现产业化。

      T10企业要联合投资，推进电池、电机和电控系统等关键系统和零部件的产业化，形成满足产业化需求的配套能力。同时，研发电动转向、电动空调、电动制动系统、机电耦合系统并推进产业化。

      除技术外，标准的制定也至关重要。T10企业将加强电动汽车标准制修订工作，以开展研究生产的主要企业为主体，联合制定电动汽车整车和关键零部件的生产、检测和试验验证标准。

      据了解，近期，T10企业将把混合动力汽车作为产业化推进重点，全面推进微、轻和中度混合动力乘用车、城市公交车的产业化，积极开展全混、插电式混合动力汽车技术研究和推广应用，带动电池技术的突破与发展，为向纯电动过渡打好基础。

      不过，由于电动汽车在技术上还远远没有达到可与传统能源汽车相匹敌的水平，汽车界人士一直在呼吁政府给予更多的政策扶持。

      事实上，去年中国已经开始在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，其中，纯电动汽车每辆可补贴6万元。

      但业内人士认为中国对新能源汽车的扶持力度还太小。“我认为政府应该把新能源汽车列入国家科技专项，建立足够金额的国家节能与新能源汽车专项资金，专门用于节能与新能源汽车产品的研发和产业化等。这个专项资金应达到千亿数量级。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。