振兴规划全文发布后，具体振兴措施正在紧锣密鼓地酝酿。近日获悉，工信部有意加快电动车政策的落实速度。4月中旬，工信部将召集日产、通用、比亚迪、戴姆勒、国家电网等巨头及各省市的工业主管部门，在京会商电动车的产业化和配套问题。会商后，电动车的基础设施如何建设有望初步定调。

      召集各巨头会商

      3月30日，工信部向证实，4月10日起该部将主办一个电动车会议，具体详情无法透露。在工信部一份2009年137号文件中，工信部敦促各省市的工业部门参加此电动车会议，工信部称该会议主要任务为“贯彻落实振兴规划的政策和实践，研讨中国电动汽车产业发展与战略。”

      4月中旬业界的注意力都将集中到这个会议中。了解到，除了所有研究电动车的跨国企业受到邀请外，所有参加电动车示范运行的13个城市的负责人以及各汽车集团和配套企业也将参加。当然，少不了国家电网。

      配套设施有望定调

      此次工信部召集的人员将超过150名，其中大部分来自各省市政府相关代表。了解到，之所以广邀政府人员，与重点讨论建设配套设施不无关系。

      近日获得的信号相当积极——在此次会议后，在配套设施的建设方面，有望划清责任，各司其职，地方政府和国家电网均承担相应责任，中央、地方、国家电网、两大石油巨头等一起投入资金。

      事实上，配套设施是电动车能否产业化的关键，无论是插入式混合动力还是纯电动汽车，都严重依赖城市快速充电网络。但目前，城市快速充电网络在国内几乎是一片空白，这导致比亚迪F3DM去年年底上市至今没有零售。

      在建设基础充电设施上，没有国家电网的配合，几乎没有成功的可能。不过由于投入巨大，国家电网不愿在没有国家额外拨款的情况下，单独建设充电网络。

      此前，意识到各自与国家电网谈判成效甚微，通用、比亚迪、日产、丰田等企业曾集体向政府部门游说，请求效仿美国、日本，用政府之力推动基础设施建设。

      了解到，今年12月，发改委还将牵头制定一个新能源汽车基础设施建设的规划，其中，大部分内容直接指向电动车。