长期寂寞的欧系轻客舞台从来没有这么热闹过。

　　本次上海车展，欧系轻客（欧系多功能商用车）新老势力展开了激烈交锋。

　　4月19日，上海国际车展现场。记者注意到，奔驰凌特、南京依维柯、江淮星锐、上汽MAXUS大通、东风A08五股力量首次“风云聚会”，同台竞技。这也就是说，除了江铃福特全顺，中国欧系轻客市场新老品牌首次在同一场合争奇斗艳，为即将到来的欧系轻客市场大PK上演了一出预热赛。

　　五股力量纷纷来齐

　　欧系轻客，是当前中国商用车市场上最后一片蓝海。也正为此，各大汽车企业纷纷摩拳擦掌，欲挑战江铃福特全顺和南京依维柯双寡头垄断的市场格局。

　　本届上海车展，欧系轻客几大流派全部到齐，为即将到来的欧系轻客市场新格局做了最好的注释。其中，南京依维柯展出了纯电动客车、改装房车和客运版车型；上汽大通把MAXUS大通V80（国产化的LDV）的新品发布会放到车展现场，并且展示了短轴、长轴、改装等全系列车型；而刚刚上市4个多月的江淮星锐，这次是借集团东风，在江淮汽车室外展区布置了2辆专用车辆（校车和3D物流车），在室内展区摆放了1辆17座长轴标准客车。

　　与此同时，占据欧系轻客金字塔塔尖的奔驰商用车，跟往年一样，在上海车展上展出了自己最新款的凌特（Sprinter）及改装车型。现场人员告诉第一商用车网记者，目前奔驰凌特仍未引入福建戴姆勒生产，在华销售产品均是原装进口，其豪华7座商务车销售价为118万元人民币。

　　此外，东风旅行车公司也在集团室内展区展出了一辆A08长轴高顶豪华商务车（已正式定名为“东风御风”）。据消息人士透露，这次展出的东风A08是一款工程样车，正式下线要等到今年三、四季度。届时，英国LDV公司的MAXUS将在中国“花开并蒂”，东风A08和上汽大通这两款源自LDV技术的宽体轻客将在市场上捉对厮杀。

　　各有特色 新老势力“远近高低各不同”

　　如果把当前的欧系轻客划分流派的话，无疑可以分成三大派系。一是以依维柯为代表的非承载式车身技术；二是以星锐、福特全顺为代表的混合承载式车身技术；三是以上汽大通、东风A08为代表的全承载式前置前驱技术。

　　从本届车展来看，三大派系均有代表企业前来参展。不过，此次车展上，欧系轻客展商主打特色各有不同。南京依维柯主打的是环保牌，纯电动零排放“宝迪”客车摆放位置十分显着；江淮星锐主打的是智能牌，其3D物流车具有车联网的基本功能，物流公司在货物上车后，可以通过GPS卫星定位、货物电子条形码等数字化手段，随时远程监控货物状态和车辆状态；上汽大通则主打“新人牌”，借本届车展期间新车密集发布之际，首度亮相V80全系列车型，让观众现场检阅MAXUS大通的创新之处和它“技术、信赖、进取”的核心价值。

　　奔驰凌特还是一贯主打高端牌和商务牌——毕竟，有个“三叉戟”的标志已经足以让它傲视群雄；而东风A08则是主打“低调牌”，由于只是工程样车，A08预计要到今年底才能批量下线。

　　车展预热赛 新势力还有长路要走

　　本次车展，可以看作是欧系轻客市场的一场预热赛。这其中，老牌势力南京依维柯依旧稳健，而新势力则开始崭露头角。今年一季度，欧系轻客的整体市场表现十分抢眼，依维柯、福特全顺继续保持30%以上的高速发展态势，而江淮星锐也是“小荷才露尖尖角”，年初至今共计销售300辆左右。

　　从这次车展上，已经可以看到未来一两年内欧系轻客市场的新格局。一方面，以福特全顺和依维柯为代表的合资品牌将继续占据主导地位，它们所拥有的产品成熟度、领先技术、品牌影响力，在短时间内非新生力量可以匹敌。

　　另一方面，欧系轻客战国元年在2011年已经启动，江淮星锐、上汽大通、东风A08正陆续进入欧系轻客市场，并各自冲击不同的细分领域。江淮星锐目前的长轴产品已经在几个重点区域有所突破，未来随着更多改装车型和物流车型的推出，星锐系列还会有更大收获；而上汽大通V80在正式上市后，将以其轿车化的底盘、灵动的外形、仿MPV的仪表盘和精细的制造工艺，首先冲击商务接待与旅游通勤细分市场。

　　不过，尽管新势力已经崭露头角，但要真正撼动欧系轻客现有格局，新生力量还有很长的路要走。一位欧系轻客品牌负责人告诉记者，新生企业至少要1-2的时间，才能完成产品的改进和谱系的完善，并逐渐培养一批忠实用户，积淀品牌美誉度，全面提升竞争力。

　　未来，是“长江后浪推前浪”还是“姜还是老的辣”？一切都是市场说了算。