去年全国重卡销量突破100万辆，我认为其中15万~20万辆停留在销售渠道里，没有真正到达终端客户。今年厂商必须把销售渠道里的库存消化完，才能继续满足新的市场需求。我认为，这是影响今年重卡市场的一个重要因素。
去年年底，我们向市场投放工程车辆较多，一方面，因为工程车辆需要一个较长的改装周期；另一方面，为应对春节过后的销售高峰。去年，在国家各项促进内需政策的作用下，基建工程开工较多，整个行业对今年重卡市场的预期较高，国内一些重卡企业纷纷效仿这种模式。因此，从去年年底到今年一季度，有很多车辆储备在销售渠道。有些车辆即使到了终端用户手中，也没有立刻投入使用，很多用户是为“良好的预期”而购车。这是去年重卡市场走势对今年带来的影响。
今年重卡市场的表现恰恰与去年相反。由于国家宏观经济的基调是控制投资过热，因此造成很多业内人士对重卡市场的信心不足，为了“良好的预期”而购车的用户就不存在了。
不能因此得出这样的结论，即今年重卡市场一定走下坡路。为什么国家要控制新的投资？正是由于市场有投资的需求。国家一些大的基建项目还在继续，比如经济适用房建设等。为什么很多人总体感觉今年重卡市场“有点淡”？正是因为去年重卡市场过于火爆，人们对今年市场的预期较高。因此，当市场真正趋于正常时，反倒觉得“有点淡”。我认为，今年重卡需求量大概在90万~95万辆。
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