继追加1.7亿元索赔金额之后，厦门豪嘉利又再度“加码”向日本洋马索赔赔偿金额。4月21日从豪嘉利获悉，在前天上海第一中院的庭审中，由于对日本洋马只愿赔偿2000万元的态度极度不满，豪嘉利在维持原赔偿要求的前提下，要求洋马再赔4000万元。
至此，豪嘉利向日本洋马提出的诉讼赔偿金额已经达4.1亿元。豪嘉利方面表示，此前2亿元索赔主要针对销售上的损失，1.7亿元索赔是针对销售服务等市场上的“无形损失”，而新追加的4000万元是豪嘉利2002年以来为开发市场而投入的费用。
毫无诚意日方只肯赔2000万
4月20日，上海第一中院就厦门豪嘉利商贸发展有限公司诉日本洋马一案进行第二次审理。庭审前，法院先进行了调解，日本洋马虽然表示愿意接受调解，但只愿意支付2000万元的赔偿款。
据豪嘉利负责人透露，其实，早在去年12月8日，厦门豪嘉利尚未在福建省高院起诉日本洋马，要求追偿售后服务方面的损失之前，日本洋马就通过委托的中国律师向豪嘉利传递一个信息，“只要豪嘉利不到处去乱告，可以赔豪嘉利1-2亿元”。
“但在上海第一中院的调解下，日本洋马愿意赔偿的金额反而锐减至只有2000万元。这说明日本洋马根本就没有诚意调解，他们只是在故意拖延时间。”4月21日，厦门豪嘉利负责人在接受采访时说。
也就因看不出日本洋马的调解诚意，在上海第一中院庭审当日，厦门豪嘉利再度追诉，要求日本洋马再赔偿2002年以来，豪嘉利为开发市场而投入的4000万元费用。
其实，早在3月初，厦门豪嘉利已就售后服务方面向福建高院追加过一次赔偿请求，要求日本洋马增加赔偿金1.7亿元，此次已是第二次追诉。至此，豪嘉利通过上海第一中院和福建省高院，已经分三次要求日本洋马共赔偿违约金额4.1亿元。
有理有据4.1亿并非漫天要价
厦门豪嘉利方面表示，请求的4.1亿元赔偿金额并非漫天要价，实际上都有理有据。
“刚签下合作协议时，日本洋马在中国市场一片空白，如何开发市场，其中必然需要庞大的费用，包括广告费、差旅费等。”豪嘉利的这位负责人举证了其中的4000多张机票，“这只是还保存着的票据，因为隔的时间太久，有一些现在已经找不到了”。
据这位负责人介绍，之前两次索赔的3.7亿元，是根据已经与用户签订的订货合同计算出来的利润。这些利润因为日本洋马的过河拆桥，现在已全部装进了洋马自己的口袋，这还不包括以后持续供货而产生的效益。
“卖发动机跟卖车不一样，车可能是一部一部卖，汽车发动机则是按批次的，有时候至少是一条生产线的。用户先要了解日本洋马发动机的性能，并进行一定周期的试用跟踪，确定适用后可能还会先进行小批量的试产，在经过市场检验后才开始大规模投产。”豪嘉利负责人强调，“这肯定是一个需要耐心而又投入巨大的过程。”
“客户即便以后完全淘汰了相关车型，但发动机也未必会淘汰。即使以后连带发动机一并淘汰，日本洋马也还有10年时间的售后服务可以做，还可以继续卖发动机配件。”豪嘉利负责人如此解释了4.1亿元赔偿金额的主要计算依据。
据悉，下周上海第一中院还将就此案进行又一次开庭审理。
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