中国有个梦想，一个关于汽车的梦想。
两天前，当我又一次站在上海浦东土地上呼吸中国汽车带给世界的清新的时候，一缕中国汽车梦想的阳光，正以世界上最耀眼的光彩照进了现实之中，让我们伸手可触。
比我更贪婪呼吸中国汽车市场的清新的，是不远万里来自地球各个角落的汽车巨头们，从顶级的超级豪车到最朴实的入门小车，他们来了，梦想着在这方舞台上滑出最优美的舞姿，他们也想让自己的梦想照进中国市场的现实。
这就是第一的力量。
承载两年来全球产销第一大国的光荣，诠释着自主品牌做大做强的梦想，上海国际车展，有关汽车的梦想与现实，在这里碰撞出夺目的火花。穿透现实落脚未来的梦想与支撑未来传承过去的现实，在这里又一次握手。
消费者也有自己的梦想。当每辆价值4700万元的5辆阿斯顿马丁还没开展便被抢购一空的时候，中国的消费者让很多人大吃一惊。这是一个疯狂的年代，疯狂的背后是越来越多的国人生活现实中开始照进汽车的梦想。
厂家也有自己的梦想。当越来越多厂家把首发车放到上海车展的时候，他们看中的是这个在金融危机中拯救了世界汽车工业的市场。连续两年的高速增长，让最高傲的汽车人也放下了自己的架子，不得不品尝忽视中国市场的苦果。
上海车展其实也有自己的梦想。本届车展，13个室内展馆全部启用，总规模超过20万平方米，这是本次上海国际车展留给我们的数字化概念。如果你对这个数字还是有些懵懂的话，那对比可能会让你对上海车展有一个更清晰的认识。几乎就在上海车展开幕的同时，地球的另一面美国纽约车展也拉开了序幕。虽然很多车商为此进行两面出击，但他们还是多少有点区别对待：奥迪派到纽约的是奥迪美国公司的主管，而到上海的则是奥迪全球主管。宝马也采用了差不多的策略。宝马北美公司发言人表示，纽约车展是宝马在美国的重要事件，而上海车展则“已成公司全球范围内的大事”。就连《纽约时报》也说，上海车展将成为国际性展会，而纽约车展更像是美国国内展会。从这个区别上，我们看到了中国汽车梦想正离成功的现实越来越近。
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