四月春正好，香车美女赶集上海滩。

　　4月21日至28日，两年一届的上海车展将再次在黄浦江畔上演。这是第十四届上海国际汽车工业展览会，全球汽车业的激荡给了它一个更为宏大的背景。到2010年，中国汽车产销规模已连续两年问鼎全球第一，成为世界汽车业的一大重心。车展如车市。上海车展也更加成为全球车企不可缺席的嘉年华。

　　今天，上海车展举行盛大媒体日。南方日报汽车周刊将发回全面、精彩的现场报道。

　　全球最大规模汽车展

　　据上海车展组委会介绍，本届车展展出规模23万平方米，比上届增长35%。来自全球20个国家和地区2000家中外汽车厂商齐聚上海滩，创历届上海车展之最，也是全球规模、影响力最大的汽车展之一。预计将有展车1100辆，包括全球首发车75辆，其中国际汽车公司全球首发19辆，国内车企全球首发56辆。预计观众达70万人次。

　　但车展毕竟不是比体量，更重要的是影响力。2011年上海车展主题定为：“创新·未来”。这两个简单的词汇，凝聚着中国汽车业要由大变强的渴望，以及对新能源汽车等汽车业未来风潮的探寻。主题可以简单，但不可失去档次和使命。

　　中国已经诞生了产销规模能够进入全球前十的汽车公司，即是作为上海东道主的上汽集团。这是上海车展和中国汽车业影响力提升的一个符号。更重要的是，全球汽车巨头云集上海滩，国际全球首发车达到19辆，可以说不再屈指可数，显示上海车展的国际地位有了质的跃升。而最最重要的是，在全球首发的56款本土车型中，有多少能影响全球汽车业走势？这将是规模之外，上海车展最严肃的看点。

　　多个本土新品牌亮相

　　今年上海车展，主办方首次将中外汽车公司安排在同一个展厅，用意是自主品牌与国际巨头同堂亮相，共同参与国际国内汽车市场的竞争。这成为本届车展的一大亮点。

　　国内六大汽车集团一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽再次齐聚，均以集团阵容高调亮相，并再次刷新参展规模，全力推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车。一汽和东风两大集团参展面积(含室内外)分别超过了3000平方米；上汽集团和上海通用延续“上汽通用联合馆”的传统，占据了整个E1馆。长城、比亚迪、华晨、江淮、海马、东南、力帆、哈飞、众泰、柳汽、金龙等一众本土厂家也纷纷扩大参展规模，推出众多新车，成就了上海车展国内自主品牌百花齐放的盛举。

　　有意思的是，今年将有多个全新本土品牌首度亮相。

　　去年被吉利集团收购的瑞典汽车品牌沃尔沃，成了中国第一个国际性的豪华车品牌，也成了另一种意义上的自主品牌。广汽集团的传祺中高级轿车将进行上市后的首展，北京汽车将展出融入萨博技术的系列自主乘用车，它们充实了自主品牌的集团军。广汽本田将带来自有品牌理念和首款量产车理念S1，上汽通用五菱将展示宝骏新乘用车品牌和首款中级车宝骏630，东风日产也将揭开启辰车型面纱，它们奏响了合资自主品牌的进行曲。东风公司和台湾裕隆合作的纳智捷也首次参加上海车展，演绎大中华品牌风韵。此外还有长安与标致雪铁龙合作的DS新品牌。

　　日系巨头未受地震影响

　　国际汽车巨头更是无一缺席，包括仍处在地震海啸冲击波中的日系汽车公司。

　　主办方介绍，从本届车展上看，日系汽车公司参展并未受到日本地震和海啸的影响，丰田、本田、日产等，均携旗下品牌高调亮相。其中，丰田将携手一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯品牌在4900平方米展台上展出60余台车辆。在上海世博会上广受好评的丰田“伙伴机器人”也将再次登场；本田公司携广汽本田、东风本田、讴歌同台展出；日产汽车将携东风日产、英菲尼迪倾力投入，展出规模3000平方米，包括1款全球首发量产车、1款纯电动概念车和新研发的智能机器人，以及其他经典车型与热销车型都将悉数出场。

　　德系车企中，大众集团首次将西亚特品牌带到中国，超豪华品牌布加迪也是首度亮相上海车展。大众还将展出全球首发的全新一代甲壳虫。宝马集团携宝马汽车、迷你和劳斯莱斯品牌，展出面积比上届几乎翻了一倍。梅赛德斯奔驰重量级全新一代CLS也将成为焦点。

　　此外，保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、世爵、劳伦士、捷豹、路虎等汽车豪门也将汇聚一堂。

　　各路电动汽车蓄势待发

　　今年上海车展的另一个机遇，则是正值中国节能和新能源汽车发展规划颁布前夕，以往处于观望状态的各路新能源汽车，因此有大举进入实战的势头。

　　其中明显在躁动的是国际车企和其合资公司。通用汽车已经宣布将在第四季度，在中国销售增程型电动车雪佛兰沃蓝达，目前正进入市场公关的最后关头。福特汽车也不再等待，将在车展发布在华新能源汽车战略，并带来首款量产插电式混合动力车福特C-MAX Energi等三款电动车型。广汽本田也将发布新能源汽车战略，并展出飞度混合动力汽车。

　　国内各大集团和众多车企，更是磨刀霍霍，基本上每家公司都有新能源汽车推出。

　　车展能否提振市场人气？

　　本届上海车展虽然规模空前、声势浩大，但当前国内车市正处于高速增长之后的调整关头。继2月的低迷之后，车市在一年中最为关键的3月，再次录得不足6%的同比产销量增长率。这预示着全年汽车产销负增长的风险正在加剧。因此，这是一个市场冷、车展热的时刻。

　　汽车业内人士均寄望，此时上演的上海车展，能够提振市场人气，带动需求的回升。尽管在油价高涨、政策退场、日本地震、治堵限购、轮胎参假等多种利空冲击下，车市在第二季度呈现负增长几乎已成定局。但大型车展的举行，新车潮仍有望稍稍托起市场下滑的走势。

　　不过，所谓水落石出。一个稍微显得有点严峻甚或动荡的市场，更能考验车企和汽车产品的硬实力，也更能衬托出全球最大规模车展的真实分量。