在4月18日举行的上海国际车展高峰论坛上，长城汽车总裁王凤英在采访时表示，目前政府采购对自主品牌还没有优惠政策，只是给予了舆论导向上的引导，从来没有享受过其他特殊政策。对于公务用车改革，王凤英认为实现全面的改变还需要很长时间，自主品牌需要政府和消费者的信任，理解和支持。

　　此外，王凤英还介绍了长城汽车近几年在汽车品质提升上做出的努力。她解释到，长城一直坚持整合全球顶尖技术合作资源，进行自主创新，联合国际顶尖的技术合作伙伴，包括在发动机变速器设计方面与英国的博格华纳、设计上与法国拉所、日本的雅克合作，在设计上与西门子多家公司合作。发动机、变速器核心技术研发，多年来一直是自主品牌的弱点，但是在长城局面已经得到了扭转，2010年长城自主研发的汽车1.3VT、柴油2升发动机获得了中国十佳发动机称号。

　　据了解，长城在2010年制订了三高战略，所谓"三高"就是产品的高科技、高性能、高配置。在技术研发各个模块都有详细的规划，2015年将在20项主要配置上达到国际化配置标准，比如安全上达到CNCAP五星级标准，节能排放上要达到北美和欧洲的高端目标市场需求标准。操控稳定性上、车身上要达到德系车标准，可靠耐久上要达到日系车的标准等。

　　记者：请您谈一下一季度的车市情况。

　　王凤英：我觉得第一季度的车市变得非常理性、更加值得思考，而且以后也更加有代表性。

　　记者：有什么样的代表性？

　　王凤英：代表未来车市的趋势、状态、竞争。都是非常有代表性的。

　　记者：您觉得中国车市的发展状况如何

　　王凤英：空前绝后不敢说，但是机会很难得，是不是再出现这种高潮很难说，因为市场本来有各种各样的规律出现，我觉得前十年肯定是非常难得、非常宝贵的。以后什么时候再出现一个小高潮、五年或者三年也不一定。我觉得也说不定。

　　记者：有一个征求意见稿，限制外资在电动车零部件方面不能控股，这个对咱们国家发展新能源车有好处么？

　　王凤英：我还没有看到我还没有认真研究这个，所以不方便发表意见。

　　记者：现在合资企业做自主品牌，但是很多老师对这个问题有这样的看法，觉得不应该在政府采购、政府在对自主品牌的有些政策上不应该一视同仁，因为合资品牌自主品牌肯定对于自主品牌有一定打压。

　　王凤英：我觉得这个问题是挺复杂的，一句半句说不清楚，现在政府采购对自主品牌也没有什么优惠政策，只不过一个舆论、一个导向而已。从来也没有享受过什么特殊的政策。

　　记者：这个应该是会给予的。

　　王凤英：那现在去买都是市场行为，多少钱能买就买，能用就买，政府如果采购自主品牌的车是一个示范作用，说明对自主品牌产品的信任，从政策上来说就是市场行为，没有任何政策。

　　记者：公务用车市场，近两三个月一直在说必须在公务用车市场要做出一些大的动作。

　　王凤英：但是没提出来。

　　记者：您作为长城的总裁，是不是大家一起呼吁一下？其他国家来看公务用车都以用自主品牌为荣

　　王凤英：对，肯定是这样的趋势，大家也都这样说，但是实现这样完全的转变、形成这样的局面需要大家的理解、信任和城市。或者说需要综合方面的原因，确实不是单方面的原因。如果自主品牌产品越来越好、越来越让人信任，不光是政府信任，所有的大众消费者都非常信任的时候，政府官员也是人，他有什么不信任的？也一样的，综合的因素，肯定是综合因素。

　　记者：那现在公车的问题怎么解决？

　　王凤英：咱们不说公车的问题，人家一个政府，也不是说他说句话就能够决定所有的人，也不能强制发一个人文说你必须买什么，各种各样的因素，我们也不好评论，大家在鼓励、在引导，已经看到这种趋势，对自主品牌的热爱、这是可以理解的，这是非常好的。但是自主品牌也要自强不息，做得更好。自主品牌也要造更多符合市场，符合市场需求的产品。