近日，在英国《金融时报》的一篇名为《车轮上的“新中国”》的报道里，哈弗SUV被冠以中国汽车繁荣的代表，而哈弗车主们则被描述成“在一个循规蹈矩的社会里，利用汽车拓展个人边界”的雅皮士。报道以哈弗SUV为例，讲述了汽车影响下的中国及中国人。

　　报道称：“每个周末，中国的雅皮士们都会聚集到北京郊外充满城市气息的潮白河荒滩上，驾驶着自己的运动型多功能汽车(SUV)在干涸的河床中打滑。哈弗(Haval)汽车俱乐部的成员们正在探索源于驾驶的自由和力量感。哈弗车主们自由地使用贴纸、贴花、毛绒座套、安装在仪表盘上的香水罐，以及量身定做的标语，来彰显自己的个性。在这场越野秀中，车主们要想搞混自己和别人的汽车可不是件容易的事。”

　　“世界上没有哪个国家在那么短的时间内买了中国那么多的汽车。30年前，中国内地每年生产乘用车5000辆；去年，这一数字是1100万辆。这种快速发展已经在国内外产生了深远的影响：汽车正在改变中国的文化，中国也正在改变全球汽车产业。在海外，随着中国成为全球最大的汽车市场，越来越多的汽车制造商根据中国市场的需求量身定制车型，中国人的品味已开始影响到在世界各地销售的车型。”

　　北京汽车咨询公司总裁比尔?拉索表示，中国汽车文化的演变与其它国家截然不同：“从远处看，这种文化没什么两样，但当你亲身体验时，就会认识到人们是多么地渴望独特与个性……因为他们希望与众不同。”

　　正如《金融时报》报道所称，中国人的需求与品味影响了世界汽车的销售，而汽车又改变了中国人的生活方式与个性。哈弗SUV作为中国的自主品牌，连续八年销量第一，全球销量已突破50万辆，全面超越其他热销品牌同类车型。在国外市场，哈弗SUV同样表现不俗。据资料显示，2010年哈弗SUV出口量达到2.5万辆，同比增长325%，远远超过同级别竞品，并实现对欧盟、澳大利亚等高端市场的出口，成为中国汽车出口当之无愧的引领者。因而，《金融时报》在讲述中国汽车文化时，选择了以哈弗SUV为例。

　　哈弗SUV是中国SUV的领导者，诠释角度不仅在销量的激增、突破，还包含品牌实现切实提升。中国汽车起步较晚，无论是造车技术还是经验等都与国际大品牌有很大差距，这也是中国汽车市场为合资品牌主导的根源所在。

　　中国汽车参与国际竞争，通过竞争展现实力是实现更大发展的必要手段，也是提升品牌的关键因素之一。哈弗SUV是首批走出去的中国汽车品牌之一，而今在部分国家和地区甚至成为“中国制造”的代名词。这反映了哈弗SUV实力的不断增强，同时促使哈弗SUV国际影响不断扩大。