程远有话就说：

　　日前，北京交通委、市工商局发布了《关于登记合格二手小客车办理交易手续的通知》，明确去年底备案的二手车可以带牌销售。这个4月1日“愚人节”当日生效的政策，着实把人们愚弄了一把。

　　限牌政策实施后3个月，管理部门终于“艰难的”做出了决定，原本不准许转卖的备案二手车可以出手了。政策甫一出台，北京二手车市场应声而涨。有媒体报道，原本不到5000元的二手车，立马加价到8万元，就是说车价上涨了16倍，而且还在以万元的幅度节节攀升。这意味着，仅仅为了得到一张“无价”的车牌，消费者就要付出十数倍的代价，去购买一辆原本不值钱的二手车。

　　经过三个月的严重对峙，投机成性的经销商们终于又胜利了，他们押宝再次获得了成功，因为他们把政府部门的“脉”把的太准了。当初大量囤积二手备案车的时候，虽然政府部门高调要求不能带牌销售，他们也毫无畏惧，因为他们知道早晚会有今天，真是所谓“知己知彼，百战不殆”！

　　其实，对此，我们早有预感，在限牌政策实施之初，我们就说过，经销商有很大的势力，也有很强的实力，他们不仅有协会、有商会这些组织为他们去呼吁、游说，而且他们自己也有充足的财力，会用各种手段“公关”，软硬兼施，迫使政策向着有利于他们的方向改变。现在果然不幸而言中。

　　限牌前夕大量购进二手车，“司马昭之心，路人皆知”，唯有我们的市场管理者装聋作哑，故作“不知状”。我们知道，抢在最后一班车去拿备案车的人中，真正的消费者买车的目的是为了自用，他们不会马上转手倒卖。因此不能带牌出售，对他们没有损害，允许带牌出售对他们也没有好处。而转手倒卖者，买车本来就不是为了自用，就是冲着“倒卖”去的，也只有这种人才有资金实力去囤积车子。

　　囤积居奇，高价出售，是典型的投机倒把行为，对产业发展不仅不能带来好处，还会损及社会方方面面，在任何市场经济国家都是不允许的，在我们这个社会主义的市场经济国家，岂能姑息纵容？

　　我们想问：准许备案二手车带牌销售，究竟是为真正的消费者着想，还是为投机分子大开方便之门？如果说为了救市，仅靠卖掉这一点备案二手车，就能启动北京汽车市场吗？如果要救市，为何不把二手车全面放开，对所有二手车一视同仁？让人怀疑，当初限牌的初衷是真的为了改善交通状况，还是为利益集团谋利益！

　　在新近发布的这条《通知》里，虽然管理部门也说了“不能加价出售”云云，但“交易时应合理确定交易价格，不得以任何方式炒作”的提法非常抽象，何为“合理价格”？对加价者如何处罚？等等关键细节都被省略掉了，在今天中国的社会状态下，仅仅依靠一个号召和空洞的警告，就想让销售商自觉规范经营，无异于与虎谋皮，不同时出台相应惩罚措施，说明管理部门制止加价并无诚意，似乎是有意给投机分子留下巨大的政策空间。

　　这个“细则”的出笼，既是对限牌政策的反动，更是对政府诚信的损害。备案二手车加价出售，即使只有一百辆，性质也是非常恶劣的，它使投机取巧者得逞，伤害的是老实守法人的心灵，它鼓励了邪恶，打击的是诚信与正义。无疑这是一条坏政策，加价出售是这项坏政策催生的毒瘤。