中国汽车产销增幅的持续回落，引起了全行业的警觉。昨日，中国汽车工业协会公布的3月汽车产销数据显示，当月汽车产销分别完成182.73万辆和182.85万辆，虽然环比分别增长44.99%和44.32%，但与上年同期相比，仅分别增长5.34%和5.36%，月度和季度同比增幅均出现较大回落。
据了解，这是中国汽车市场今年第一次出现同比增速低于6%的情形。中汽协秘书长董扬表示，中国汽车市场一季度可谓是喜忧参半，与去年3月同比增幅70%相比，今年3月的增速已经滑落到6%以下，回落幅度可谓较大。他担忧，这将影响到此前预测的全年15%的销量增幅，同时也给汽车企业的效益增速敲响了警钟。按照中汽协的预测，2011年部分车企的效益会明显下降，一部分企业会出现经营困难，小排量及本土品牌乘用车发展将遇到艰难挑战。但同时董扬也认为，今年一季度汽车产销增速明显下降，证明我国汽车产业结构调整和转变发展方式取得明显效果。
在分析2011年车市出现的不利因素时，董扬认为，购置税优惠等鼓励汽车产业发展政策的退出、油价的持续上涨、部分城市汽车限购、受油耗准入政策的实施影响道路运输车辆市场增长乏力以及日本地震等因素已经对一季度汽车产销带来负面影响。
中汽协统计数据还显示，一季度自主品牌乘用车共销售178.28万辆，同比增长2.76%，占乘用车销售总量的46.38%，占有率较上年同期下降2.85%。值得关注的是，在自主品牌占有率最高的1.6升及以下乘用车也出现了占有率下滑。其中，一季度1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为70.03%，比去年同期下降0.49个百分点。在失去政策的扶持后，该排量区间的车型销售比重下降在所难免。
担忧之下，董扬预测，4月的汽车市场销量将与3月持平，增速还会保持在一个较低的水平。同时他透露，今年国家将出台新的关于扶持节能和新能源汽车的政策，汽车行业应冷静下来，各企业重新审视发展规划，通过加强管理来降低成本和提高效益。
董扬昨日同时表示，3月日本地震及海啸对中国汽车产业以及全球汽车产业的影响不可低估。
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