欧美国家最新实施的排放法规，都要求大幅减低氮氧化物（NOx）和颗粒的排放量，Perkins针对此严格标准成功结合多种技术和部件，深信这些优化方案能确保其新一代发动机不但能达到指定排放指标，性能同时获得进一步提升，完全满足终端用户的需要。
美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放法规现已适用于130kW（176hp）功率以上发动机，而由明年开始，更将扩大实施至56kW（75hp）至130kW（176hp）功率范围的发动机。Perkins为确保其新一代发动机可满足美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放法规，采用了多项技术，包括氮氧化物减排系统（NRS），即利用废气来冷却燃烧程序的技术。
NRS是一种很稳固的装置，可紧紧地组装进发动机内，并只会占很少空间。这装置与柴油氧化催化装置和柴油颗粒滤清器进一步结合，证实成本效益十分高，更可令油耗较过往的3级排放标准产品大幅减少，性能进一步改善。
为确保符合美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放标准的发动机可满足客户对动力系统的要求：即高灵活性、高生产力和高可靠度，Perkins研发人员在整个设计、集成和规划过程中也充分考虑了下一代更严格排放法规，即美国4级最终期／欧盟IV阶段排放法规的要求。
由2014年及2015年开始，发动机制造业将需要符合美国4级最终期／欧盟IV阶段排放法规的规定，这法规要求NOx进一步减低80至90%，因而将推动应用更多新技术。
为配合快将实施的美国4级最终期／欧盟IV阶段排放法规，Perkins在各个发动机系列选用了多个技术解决方案。
Perkins决定为符合美国4级最终期／欧盟IV阶段排放标准、功率在56kW（75hp）以上的发动机型号加装选择性催化还原系统（SCR）。这项技术需要在柴油以外，加入尿素，这种额外添加的液体含有还原剂。
在NRS之上，再结合SCR和原来为配合美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放标准的解决方案，确保终端用户可在拥有和操作成本方面都获得最佳效益。
Perkins产品营销经理但霓思说：“符合美国4级最终期／欧盟IV阶段排放标准产品组合将继续在Perkins屡获奖项的符合美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放标准发动机阵容的强势基础上，进一步发挥优势。一方面利用优化的SCR技术来达到我们客户需要的机械性能，同时满足各项排放法规的要求。”
他补充说：“我们花了许多年的时间来测试各种后处理技术，以同时满足合美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放法规和美国4级最终期／欧盟IV阶段排放法规的各项限值，目标只有一个：就是为我们的客户选择永远最先进、最符合需求的解决方案。
“我们相信目前已为配合4级排放法规的两个阶段选择了最优化的解决方案。我们承诺继续与客户携手合作，为他们在最适当的时机提供最适切的发动机，完全满足所需要的应用场合。”
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