“别克从2008年开始产品更新换代，从今年一季度的销售形势来看，别克品牌的高端化战略取得了初步成功。”在3月销售情况出炉后，上海通用汽车别克市场营销部部长施弘第一时间接受本报采访时称，“现在公司正在规划下一代产品（包括君越、君威），到时产品高端化更明显。”
别克高端车比例增多
上海通用最新的统计数据显示，别克品牌3月份销量为55025辆，一季度总销量达到165716辆，同比增长36%。其中全新上市的别克GL8豪华商务车与老款GL8携手创造了6015辆的月销量，一季度销量达到17757辆，其中3.0L的高端车型销量占比超过40%。
“新GL8商务车的成功出乎我们的意料。”上海通用汽车别克市场营销部部长施弘表示，“购车多是私营企业主，外资租赁用途。”
“双君”3月销售超过1.7万辆，领衔中高级车的中高端细分市场，其中君越继续月销过万辆，在25万元以上的中高级车高端市场，占据90%以上份额，一季度君越25万元以上的车型占整体君越销量的81.9%。新锐主力别克“双英”当月销量近1.2万辆，继续领跑中级车高端市场。国内低端B级车（中高级车）的售价基本在20万元左右，25万元几乎可以触及C级车（豪华车）的底端。
施弘表示，别克高端化战略的成功，固然有消费者升级换代的因素，但这与别克基于“全球平台、欧美技术”的全新一代产品实力不无关系。新君越全系搭载SIDI智能直喷发动机后，消费者接受程度很高，3月的销量再次过万辆。此外，新君越还搭载了2.0T IDI智能直喷涡轮增压发动机，这也是中高级车市场上动力最强劲的直喷涡轮增压发动机。
施弘透露，今年还有一款中混新君越推出，售价不会比汽油版高出很多，能为消费者所接受。此外，全年还将举办包括“别克S湾”、“别克关怀”在内的500多场次活动。
别克品牌高端化也获得第三方调查机构的认可，去年年中J.D. Power亚太公司发布的2010年中国新车购买意向研究SM显示，在非豪华车品牌中，别克仅次于大众，位居购买意向的第二，得分远远超过福特、丰田、本田和日产。与大众相比，在中高级车市场中，别克君越、君威25万元以上车型的销售比例远远超过大众帕萨特、迈腾，别克英朗XT、GT也牢牢占据了中级车的高端市场，别克初步确立其“国内强势中高档汽车品牌”的地位。
泛亚中心作用很大
在别克品牌迈向高端化的进程中，上海通用的泛亚汽车技术中心作用举足轻重。与其他合资企业单纯地从外方引进车型所不同的是，泛亚真正具备设计能力。
施弘表示，由于中国市场已经成长为全球最大汽车市场，泛亚起到越来越大的作用。未来，泛亚将更大程度地参与通用全球资源的整合度。“泛亚不仅仅是上海通用的，设计出来的车型还可能代表未来别克的潮流。”他说。
由泛亚汽车技术中心主导设计的别克品牌全球概念车Buick Envision是一款引人注目的车型，该车4月18日即将全球首发，融汇别克品牌全球设计理念和未来中国SUV市场审美需求，预告了别克SUV产品的未来发展方向。
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