记者：现在很多进口品牌，豪华车都是不停的会依靠着一个新产品的导入，除了进口品牌卖的是一个品质、豪华、一个身份的象征以外，会不会更多的是依靠的不停的有新的东西去投入呢？

　　范旋副总经理：如果在中级车不停的导入新产品，他对市场是个促进，是非常大的促进。但是在豪华车这个概念不太明显，比如说我举我的例子，7系的周期必须是7年，就是说这个新产品从下线开始算，他的生命的周期是要7年以上才开始换代，这几年就比较集中了，7系已经在从原来进口到现在正好换代了，5系也在换代，他也是经过了这么长的周期才到了。但是产品换代讲一句不好听的话，会对销售是一个促进，但是在我们这儿不是很明显。我再给你举例说明，现在的5系你们肯定看过了，我不知道你们怎么看，这个车对于我来说，我觉得很好，现在这个车设计偏向7系，他想适合一种行政用车的理念，所以这个车比较中规中矩，但是前一代5系比较张扬，线条比较硬，年轻人看起来玩这个车很有力量感。新产品上来以后，我们现在的感觉并没有说是像当初导入前一代5系那么夸张，前期作为德国人也好，他们是有一些销售策略，比如说刚开始量比较少，刚开始档次比较高，然后再逐步逐步的从高到低引入档次低一点的。比如说我们现在5系上市可能最先就是530的，然后就是523的，再下面可能是520，他是从高到低的销售策略。如果说豪华车这一块是通过不断的导入新品种来赢得市场的话，这只是策略的一个方面，但并不是一个很明显的销售情况。

　　宝马车这一块是主打车厢轿车这一块，相对的品种也比较多，这个多并不是说今年5系是这个品种，两、三年后5系又变成另外一个品种，豪华车如果老变品种会给这个车价值贬值。反过来说如果讲中级车，你这个观念是对的。

　　记者：下一个话题，今年宝马车，特别是进口车，你觉得消费群体在变化吗？会变成什么样呢？

　　范旋副总经理：我个人的看法，在上一代包括7系是趋向年轻化。

　　记者：7系也年轻化？

　　范旋副总经理：对，但这一代现在不好预测，就是说如果说5系按现在的概念可能是在行政车走出另外一条路，因为在过去宝马车给人的概念是什么呢？就是比较张扬的，比较有钱的年轻人，所以说他在行政车的用车方面目前跟奔驰和奥迪还是有一定的差距。宝马现在可能是在中国市场采取了另外的策略，在个人的这个消费群体里面，包括认知度是比这两个车高的，我们讲开宝马的人，他是自己抓车的，这个车的认知度对这两个品牌都高。但是在别人开车，坐这个车的人的认知度上，宝马有一定的差距。所以说现在宝马所采取的策略，我不知道他们是全球策略，还是针对中国的一个策略，我现在看到新5系跟原来老5系有着很大的反差，给我的感觉是这样的。我去年在葡萄牙试驾的时候，我第一眼就觉得这个车很中规中矩的。

　　记者：中庸。

　　范旋副总经理：对，他跟原来的那种宝马的一些理念，一些概念有一些区别。所以你讲的消费层，如果这个车是主打行政这一块，我觉得他可能向中年人慢慢的延续了，在这前期年轻的消费者层次非常高，逐步逐步高。我们开个玩笑，我们曾经早期做一个车主调查，居然我发现他们没感觉到3系的女性车主有四成是妈咪，这些人就是比较有个性，你刚刚讲的消费层次，我就发现有这么一个情况。

　　记者：这代表什么？

　　范旋副总经理：第一个像这样的人的性格是比较张扬，我们现在讲的，我们刚刚说的将来的新车，未来的走向，未来的消费群体是什么情况。我告诉你一个概念就是你调查这些购买车的车主的职业，有时候是比较能说明问题，我曾经看过，这一部分群体是相当张扬的，他要很显示他自己的个性等等。

　　记者：下一个话题，现在很多进口车品牌因为价格也比较高，但是也想吸引一部分买中级车的消费者，买一个豪华车，他会推出很多汽车金融的服务，可能他只花20来万买一个雅阁，现在其实他如果是汽车贷款已经可以购买一个宝马的3系了，可能他原来是只够钱购买一个3系，现在有一个汽车贷款可以买一个5系，你们是怎样看待的？你们会很推崇这个汽车金融的服务吗？

　　范旋副总经理：我个人看法，我们现在认为原来宝马和金融这一块的概念是不一样的，现在我觉得汽车这个金融的按揭会对新车的销售起很大的促进作用，当初宝马是不允许做这样的贷款的，我曾经跟白天鹅谈了一件事，早期白天鹅礼宾车大概是16台奔驰，但是用了一段时间以后就老了，当时老总找过我，当时想换20台宝马一色的白色的，作为车队比较有震撼力，但当初白天鹅就说我付30%，你这20台车，然后剩下的车从两年开始，一年内给你付清。

　　记者：银行会有贷款？

　　范旋副总经理：那个时候银行还不行，当我把这个事报到宝马那儿，希望得到宝马的支持，但宝马不允许分期付款。但现在宝马也随着中国市场的变化在变化。现在的金融我可以告诉你，我们大概一个月200台车，从20多台现在这个金融贷款已经到了40台、50台这个幅度，现在有大批的银行都想介入这个环节。在中国按揭曾经风行了一段时间，但是那个时候造成好多银行混乱，他不是车的按揭方式不对，主要是人互相串通，销售人员串通，保险串通，比如说一个假身份证可以套好几个车出来，出来以后马上很便宜就卖了，卖完就走人了。那个时候国家的信誉制度，个人的信誉情况都不是很健全，那个时候就失败了。失败以后这个包袱一直到最近，他们才解决完，这个时候根据他们了解的情况和实际的调查情况，他们已经发觉目前过去银行在私人贷款方面主要是在楼市。深发行最早介入了汽车贷款，那个时候大家都不做了，他们刚起来一年，他们制定了一整套制度，现在深发行的主营业务就是汽车。所以现在大家都看到这一点，都纷纷进入，我现在在柳州还有一个店，桂林还有一个店，这两个店在当地贷款，尤其是在那些不太发达地区，那些人又很喜欢张扬，他又不够钱怎么办呢？这个事解决了这个问题。所以金融贷款对汽车未来，包括我们豪华车销售会起很大的作用。

　　记者：我们最后一个话题，现在近年来国家政策的影响，虽然你们豪华品牌影响不大，但是有一些其他的大排量都会有影响，另外一个就是说人民币的升值，汇率导致现在你们拿车会不会便宜了一些，这对你们店的利润或者说销售或者说一个价格的订制会不会多了一个影响呢？

　　范旋副总经理：刚刚我们讲的那个话题民族自尊心的话题引发出你现在说的这个问题，我告诉你我自己算过一个账户，我们经常出去，换欧元的时候我们已经有很深刻的体会了，但是宝马到目前为止价格不变，这个意思就是说外国人在我们国家是赚了大钱。

　　记者：但是如果这样的话，如果市场的原因导致整个豪华车市场的萎缩或者说一个减量的话，宝马还会坚持这样做吗？

　　范旋副总经理：现在我估计可能不会，但是现在讲豪华车在我们国家起码还有三至五年的强势，因为什么呢？毕竟豪华车的门槛很高，不是哪个经销商都能申请到授权的，他的网点相对的布的也比较少一点，竞争也稍微少一点，简单说我们说广本、广丰这些在广州市区都十一、二个点，宝马现在就两家，但他的车种和目前的诱惑力，也随着中国目前市场的变化，整体的价格在不断的往下探，并不是说车不赚钱了，是他本来这个车就是应该这个价格，他原来可能是赚50%的利润，现在可能是赚40%，30%，可能是逐步逐步向这个下探的阶段，他一下探就踩到中级车，比如说我们的1系、3系这些已经接近中级车的水平。

　　记者：20来万。

　　范旋副总经理：对，这样的话就给一些比较张扬，或者比较喜欢这个品牌的人占领了一部分市场。所以说在相当一段时间里面，三到五年的时间豪华车变成很滞销，这个时候我认为你刚刚说的话对了，宝马肯定要变一个政策，不能这样做了。我算过一下，在加拿大的零售才50万多人民币，我们是卖90多万。

　　记者：出去设想现在宝马在国内的所有的车，如果每一款车你要多少有多少的话，你想想一下哪几款车是最好卖的？

　　范旋副总经理：我个人的看法可能是5系，整体的政策要一样，给一些政策，这个车承上启下，而且比较符合中国人在这个购买层次的心态。7系偏高，5系我们现在最便宜的车都到了40多万，这个消费层次开着宝马车是不能想像的，所以说现在宝马车的销量升的比较快，其中就是很大一部分人进入了这个环节。你买一台凯美瑞的话，好一点的话也差不多30万。

　　记者：行，今天我们的话题也到此结束了。谢谢。

　　范旋副总经理：好，谢谢。