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　　根据河南省电动自行车（以下简称电动车）商会提供的数据，目前郑州市至少有130万辆电动车。作为电动车的消耗配件，充电电池平均2年更换一次。但因电动车的身份一直未予明确，车辆和配件未纳入商品三包目录，消费者在遇到电池质量问题时，往往被销售商以各种理由“忽悠”：质保期刻意缩短，更换返修的维护电池。近日，记者对此进行了调查。

　　市民反映

　　3个月内换了两次电池

　　免费更换的电池“中看不中用”，品质受质疑

　　日前，郑州市民王先生向本报反映称，他于去年5月底，在京广路市场购买一辆某品牌的电动车。“新车充一次电，跑40公里都没问题。”至去年年底，王先生发现电动车行驶距离大大缩短，“充满一次电，只能跑20多公里。”

　　为探究问题所在，王先生骑车到售后服务中心，请维修人员查看。“维修师傅检测了电池，说这组电池不行了，然后免费换了一组新的。”王先生说，换过电池后，电动车的行驶里程有了很大改善。但好景不长，今年3月，他发现电动车电池又出现老问题。

　　3月22日，王先生再次来到电动车售后服务中心。检测结果显示，他的电池又不行了，工作人员再次为其更换一组电池。

　　“虽然更换电池免费，但我总不能经常换新电池吧？”王先生称，3个月内更换两次电池，使其对新换电池的品质产生了怀疑。

　　记者暗访

　　换的新电池原是备用品

　　备用电池的使用期限，服务商表示“不固定”

　　新换电池与原装电池相比，为何有如此大的差别？记者采访发现，商家售后服务为消费者更换的电池，标记有特殊的符号。

　　3月22日，在丰产路西段，记者来到翔鑫商贸售后服务中心。王先生此前更换的电池，正连接着一台仪器，做放电测试，“如果放电速度较快，说明电池有问题。”工作人员称。

　　仔细观察该组电池后记者发现，在每个电池的上半部，不仅标有出厂日期，而且还有“备用”两字烙印。工作人员解释称，这是售后专用的电池，“如果买车时间超过7个月，我们就换备用电池。”

　　对于备用电池的使用期限，工作人员说：“这个时间不固定。有的（备用）电池没问题，用的时间长一些，可以用1年多；有的（备用）电池有问题，就用不了多长时间，快的话用两三个月就不行了。”

　　原装电池与备用电池质量有差别，那么两者的价格是否存在差异？工作人员说，备用电池只在售后使用，不对外销售，所以无价格可言。对于消费者更换原装电池的要求，工作人员称，厂家有电动车电池的保修政策，售后部门无权随意更改规定。

　　商家说法

　　电池的保修时限“标准”不一

　　有商家承认，更换的“维护电池”属返修电池

　　对于电池出现的质量问题，厂家的保修政策，又是如何确定?是否有更换原装电池或备用电池的标准？昨日，记者就此以消费者身份询问了苏杰、雅迪、捷安特、洪都、屹峰等多个品牌的电动车厂家，但工作人员给出的答案不尽相同。更有甚者，称更换原装电池的标准，不能告诉消费者。

　　昨日下午，记者联系到常州苏杰科技有限公司，一名不愿透露姓名的工作人员称，苏杰电动车的售后政策是：电池在8个月内出现质量问题，更换新电池；8~15个月内，更换“维护”电池。对于该电池的特性，工作人员说：“维护电池是返修电池，也叫备用电池。”

　　屹峰电动车郑州售后服务中心电池房的工作人员受访时称，他们的电池在1年内出现问题，可以更换原装电池；而捷安特电动车黄河路售后工作人员称，该品牌的电动车电池也是1年包换，但有原装电池和备用电池两种。至于售出多长时间才更换原装电池的问题，工作人员说：“这个不能给你说，我们自己有政策。”

　　洪都电动车和雅迪电动车的售后工作人员称，产品在售出6个月内出现质量问题的，可更换新电池；6~12个月内出现问题，则更换维护电池。

　　从6个月到8个月，又到12个月，电动车更换原装电池的期限，难道没有统一的标准？记者就此做了进一步采访。

　　内幕调查

　　经销商压缩电池质保期

　　商家将电池包换期提前，可减少很多“麻烦”

　　业内人士指出，电池厂家对电动车销售商的质保期，实为15个月。而电动车销售商压缩质保期的行为，他们无权干涉。但电池商售出的电池，会执行15个月的质保期。

　　昨日，国内某知名品牌电动车专用电池经销商告诉记者，目前国内电动车厂家多是专业生产车架，电池则由专业电池厂家提供。“绝大多数电动车，都是各地经销商自定电池品牌。”

　　该经销商称，按照电池厂家的“行规”，电动车电池的质保期都是15个月。至于换新电池还是维护电池，一般遵循前8后7的原则。“电池出现质量问题，前8个月换新电池，后7个月换维护电池。”

　　但他同时坦承，电动车经销商为了减轻售后压力，刻意压缩了质保时间。“包换期提前一两个月，能减少很多麻烦事。”不过，如果是电池专营店售出的电动车电池，他们保证按15个月的期限，执行质保政策。

　　此外，对于电动车维护电池的特性，该经销商解释说，维护电池多是返修电池，是将有问题的电池维修后，重新使用，其性能不是很稳定。“一般都是使用过、又维修正常的电池。只要一组（4块）中有一块出问题，这组电池的整体性能就会受到很大影响。”

　　据介绍，电动车电池属于一次性用品，其使用寿命一般不足2年。“建议消费者到电动车电池的专营店，或电动车售后那里购买电池，比较放心一点。”他提醒说。

　　难题待解

　　希望电动车及配件纳入“三包”

　　将其纳入“三包”范围，利于消费者维权

　　据河南省电动车商会提供的数据，目前郑州市电动车有130万辆，而这还仅仅是保守数字。对于电动车消费中的纠纷，有关部门称，目前尚无相关法规约束。

　　昨日，记者就电动车电池的保修政策，咨询郑州市消费者保护协会12315热线，工作人员称，对于电动车及其配件，目前国家尚无明确的三包规定。因此，消费者保护协会在接到相关投诉后，只能帮助消费者，与经销商协调解决问题。

　　电动车作为一种特殊商品，从面世至今，都在为其身份尴尬着。一方面，现行国家标准规定电动车设计最高时速不得超过20公里，整车重量不得大于40公斤；另一方面，大量的“超标”电动车在各地盛行。“超标”电动车划为机动车还是非机动车的争论，还在持续着。

　　对此，河南形象律师事务所主任王改法表示，电动车已成为人民群众的日常消费品，难免出现较多的商品服务纠纷，希望国家尽早确定其身份，并将该产品纳入三包商品目录中，以便消费者合法维权。