今年年初，北京限牌政策给二手车交易带来了较大影响，造成北京二手车价的大幅下滑。上周，记者从北京的二手车交易市场上了解到，在今年前两个月二手车价格下滑了10%-15%甚至达到30%的幅度之后，近两周的二手车交易价格有小幅回暖，而接下来的时间里，预计会进一步回暖，但是受新车上市、新车降价及二手车车源增加等因素的影响，二手车价不一定能够进一步回升。

　　■ 行情

　　前两月二手车价格最高跌3成

　　专门从事二手车市场研究的第一车网总经理助理、销售总监王安澜介绍，今年前两个月北京二手车成交量只有每月六七千辆的水平，是去年同期的25%；北京二手车经纪公司加上汽车4S店，总共有1000多家，平均到每家店，每月只有几辆的成交量。因此市场价格体系还没有建立，近期成交的价格也具有较大的偶然性。但是从整体看，北京近期二手车价大约下降了10%—30%。目前北京中签购车资格的消费者较少，因此北京可以说是基本不存在市场，在前两月成交的二手车里，本地消化只占28%-30%。而去年的二手车交易量里，外迁只占9%，约为5000辆。

　　“不过虽然车源少了，但是购买需求还是存在的，”王安澜表示，新政出台后的事实情况并没有像人们一开始预期的那样，并不是就没有人关注二手车了。北京中进真容二手车副总经理胡定成介绍，在一段时间的观望情绪后，近两周二手车价格已经有小幅的回暖，“比如，对于8万到30万元这些主流二手车，一个月前我们可以原市场价格下浮20%的价格收车，现在回升10%都不一定能收得到。”

　　■ 现象

　　中级车惜售明显

　　从二手车各类别来看，北京中进真容二手车副总经理胡定成介绍，现在受新政影响最大的就是8万到30万元的中级车。这部分车型的惜售现象最明显。“这些车原本是二手车市场的主流车型，但现在这部分车型的车源比去年最紧张的时候还紧张。比如，10万元左右，车龄为两三年的车型最受市场欢迎，但现在这些车源光供应北京市场都不够。车主都觉得现在价格低，在观望。”

　　目前二手车交易的主力为8万元以下的车型。“尤其是5万元以下的低档车。车主出售这部分车，大部分是为了获得一个购车指标，他们对价格不是很敏感，而低档车本身价格上下浮动的空间也不大，因此这个级别惜售现象不明显。”胡定成介绍，上个月这部分车型的价格大约下跌20%，现在已经有所回暖。

　　而30万元以上的车型则受政策影响不大，因为这部分车型原本就是将北京作为一个集散地，大部分车型都是来自于外省，再卖到外省去。

　　另外，二手车交易一些传统规则也依然在发挥着作用。王安澜表示，一些市场保有量大的车型依然是热销的车型，近期降价幅度也相对较小。比如帕萨特、雅阁、高尔夫、捷达、富康、赛欧、凯越之类，而降幅最大的就是老旧进口车型和低端车型，比如1999年之前的车，如欧宝雅特、斯柯达弗雷西亚、都市高尔夫、本田CD5、日产赛弗罗、公爵王、佳美、起亚美鹿等，这些车基本全部在5万元以内了。一些进口车、小众车型，价格也掉得更快。另外一些小排量的车型，比如2002年的夏利，2003年的QQ，2003年的羚羊、奥拓等，这些车现在基本没有外迁的市场，所以价格都非常低，甚至花一两千块钱就可以买到1997年、1998年的奥拓甚至更高端一点的车。