“‘溜索’在云南一些江边仍是主要交通工具，这个问题该如何解决？”“云南山高路险，尽管修了大量的公路，但在一些偏远地州，交通仍是一个大问题。”“进入‘十二五’时期，云南交通运输厅有些怎样的规划？如何体现对民生的关怀？”……网友的问题一个接着一个，新颖、尖锐、直接、深刻。今天下午，云南省交通运输厅副厅长张长生、云南省交通运输厅运输管理处副处长刁文旭、云南省交通运输厅规划处副处长詹小林做客云南网，就网友的问题一一进行解答。

　　访谈开始前，三位嘉宾与云南网进行直播的工作人员聊天时，共同探讨了网络视频直播在当今传媒的地位以及未来发展趋势。大家一致认为，在互联网占据人们生活很大空间的今天，网络更能拉近人与人之间的距离，传播效果显着。张长生副厅长说：“一定认真对待网民朋友！”

　　“十二五”规划以来，民生问题日益成为大家关注的焦点，衣食住行作为人们的基本生活需求，一样都无法离开。随着经济突飞猛进，城市建设日新月异，出行问题却成了困扰人们的难点，它不仅关系着百姓基本的工作和生活，也是一个城市一个省份一个国家面貌的展现。来自交通运输厅的三位嘉宾今天准备十分充分，回答的问题均出自热心网友。直播访谈过程中，临时问题不断增加，三位嘉宾不仅非常耐心，而且直面问题的根源所在，并尽力找出解决的方法，相信对于网友的困惑有很大帮助。

　　怒江溜改桥项目初见成效

　　网友：云南山高路险，尽管已修了大量的公路，但在怒江州等地，交通仍是一个大问题。“溜索”在江边仍是主要交通工具，这个问题请问有新的解决方案了吗？

　　詹小林：长期以来，党中央、国务院，省委省政府始终关心怒江的发展及交通建设。近期，因乡村医生邓前堆的事迹，怒江州溜索过江方式再次受到了社会广泛关注。在交通运输部的指导下，云南省交通运输厅和怒江州人民政府组织编制了《2011-2015年怒江州三江溜索改桥建设规划》，规划通行政村的桥梁建设汽车吊桥，通自然村建设人马吊桥。现有42对溜索，计划取消溜索36对，保留6对，实施溜索改桥18座，同时建设连接桥梁的农村公路及简易道路6条，连接距江桥不远的自然村。目前，怒江州境内三条主要江河的桥梁密度平均为1座/5公里，大部分人口已解决“过江难”的问题。

　　桥头堡交通建设力争“四通八达”

　　网友：请相关负责人谈谈，作为云南“桥头堡”建设中的一部分，云南交通事业将如何发展？面临哪些机遇和挑战？我们可以有哪些期许？

　　张长生：云南由于自然地势等问题，在先天的交通建设方面要求更为严苛。云南省交通运输厅将进一步加快构建便捷、安全、高效的综合运输体系，到“十二五“末，全省将基本建成覆盖城乡的公路网络体系，实现“四通”目标，即州市高速路，二是县县二级路，全省129个县市全部通高等级公路；三是县乡沥青路，全省1342个乡镇全部通沥青(水泥)路；四是乡村硬化路，全省13960个行政村全部通达，其中70%的行政村通硬化路，最终实现“126”目标，即高速公路通车里程达10000公里，一、二级高等级公路通车里程达20000公里，水运通航里程达6000公里，同时形成我国从陆上通往印度洋的西向战略通道，外接东南亚、南亚、印度洋沿岸国家，内联西南及东中部腹地，使云南成为我国向西南开放的前沿和重要门户。

　　重拳出击继续加强廉政建设力度

　　网友：公路建设质量是广大网友最关心的问题，曾经有一条昆明通往绿劝的公路在建成的时间内就产生了严重的质量问题，产生了“豆腐渣工程”，据说这条路也与腐败有关，交通运输厅在反腐败上有何力度和举措？

　　张长生：对于网友关心的廉政制度问题，云南省交通运输厅近期也对廉政制度工作出台了相关编制完成的《云南省交通运输系统廉政长效机制》一书，从组织领导、教育导向、监督保障、制度防范、行为规范、阳光执法等六个方面出台了廉政长效机制，形成了用制度规范行为，按制度办事、靠制度管人的机制，通过行之有效的制度管理，使我省高速公路获奖总数继续保持全国前列。在今后的工程建设中，云南省交通运输厅将继续推行近年来行之有效的“十项改革和创新”，同时强化党内监督、行政监督、法律监督、社会监督和舆论监督，从而有效遏制腐败。

　　公路收费多渠道解决“过路难”

　　网友：云南高速公路收费太过繁杂，能否简化？建议高速公路收费可仿照江苏，收费站排队超过200米或超过20辆车，免费放行。

　　詹小林：随着昆明经济的发展，城市机动车保有量激增，在节假日等高峰时段，收费站出现了堵车现象。为缓解这一矛盾，云南省交通运输厅一方面积极推行高速公路联网收费和电子不停车收费；同时根据省政府发出的《云南省收费公路联网收费管理办法》规定，每年将规划建设10条电子不停车收费车道，逐步实现省内高速公路只在公路的进口和出口设置收费站；另一方面积极协调有关部门对收费站点的规划布局进行研究，合理设置收费站点。

　　针对公众关心的乱收费问题，交通部门将全面贯彻落实好今年7月份将正式实施的《公路安全保护条例》的要求，既对管理相对人按照法律责任的要求严格实施，又对管理者特别是执法者实施更加严格的监管。

　　公共交通 “方便出行”与“多彩出行”并行

　　网友：能否出台相关规定，让七彩公交自律，不再扰民，令人厌烦的是因为所播节目内容贫乏而广告却见缝插针，愤怒是因为一刻不消停的几几歪歪声音强奸着你的耳朵。政府应当有所作为，让七彩公交频道自律。（金碧坊友）

　　网友：昆明市民乘坐出租车很不方便，节假日出租车司机跑去景点拉客，市民争议较大，有什么解决办法？

　　刁文旭：对于近年来出租汽车运力、运量开始出现不平衡的现象，云南省交通运输厅将指导好昆明市交通运输主管部门，进一步加快出租汽车信息化平台建设，计划开通电话预约、招租业务，方便市民乘坐出租汽车，以缓解市民打车难的问题。

　　针对网民反映的城市公交节目问题，云南省交通运输厅将督促企业及时整改，缩减广告量、提高广告品质，丰富节目内容，提高播出质量，下一步拟在节目编排中增加早间《新视点》、中午《新闻30分》等新闻节目；其次，将新增世通华纳的7档新节目，增加七彩公交的节目量。同时配合相关部门加大对七彩公交频道监管力度，为市民营造舒适的乘车环境。

　　农村客运安全畅行“双管齐下”

　　网友：农村客运经营收入低，一旦发生安全事故，赔付能力弱。在着力提高农村客运覆盖率的同时，如何有效降低农村客运车辆的安全风险？

　　刁文旭：农村出行安全问题涉及道路与客运安全监管两方面：从公路建设方面来说，截止2010年底，全省1342个乡镇中90.1%通畅，1396O个行政村实现98%通达，30%通硬化路；从运输管理方面来说，一是将加大力度深入推广“丘北经验”，继续坚持“路、站、运、管、安”五位一体的发展思路，培育壮大农村客运市场；二是严格履行“三关一监督”的职责，严把农村客运企业、车辆、从业人员市场准入关，从源头上消除事故隐患；三是继续加强农村客运管理，从管理上夯实农村客运的事故防范及抗风险能力；四是积极推进农村客运实行公交化改造，让更多的客运资源配置到农村地区，推进基本客运公共资源和服务均等化；五是将抓紧调研，按“多予、少取、放活”的方针，尽快出台扶持农村客运发展的优惠政策，积极稳步扩大农村客运的参加交通安全统筹面。