“沐春风，着轻衫，乘快马，鸣鞭出行，当为人生快事。”阳春三月的无锡，风景秀丽，在山水之间蜿蜒曲折的公路上面，融汇英伦古典与时尚潮流的MG3，尽显灵动之魂。
形象拉轰 洋溢时尚激情
MG3面对的是以年轻人为主的两厢车市场。整车造型上，MG3采用的是相当时尚的“Faceted Flow”流面切割艺术设计语言，车身的线条分割相当成熟大气，将MG3的青春时尚气息雕琢得入木三分。前脸部分，MG3的熏黑风格鹰眼前大灯勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神，和暗色的前保险杠可谓是相得益彰。透过灯罩，还能看见灯泡上的MG的标识，上汽MG对于这款车型的细致态度由此可见一斑。
从侧面看去，MG3强有力的腰线贯穿前后，车侧靠近踏板下方的风蚀状线条雕刻出灵动的“Scalloped”设计风尚，而双色平顶车顶还颇有些复古的味道。这种车顶的设计手法除了能在视觉感受上增添视觉冲击力之外，还可以有效保证车内空间，让后排空间更具实用性和乘坐舒适性。至于MG3的尾部，则采用了简约的设计手法，勾勒出一个纯粹又令人激动的图案。
[NextPage]悬挂扎实 连续“掳获”S弯
从地下车库经过几个回旋驶出地面，转向的灵敏度和即时性给予驾驶者的第一印象相当不俗。MG3由上汽英国技术中心花费四年的心血打造，再考虑到其具有的海外背景，所以具备如此精准的转向特性并非难题，反而厂方对中国本土消费喜好的把握更让我们刮目相看。例如座椅、踏板和方向盘等人机工程设计都特别考虑东方人种的体型；再例如经过调研之后预期MG3的女性用户会达到55％甚至更高，所以方向盘助力调教至轻巧灵活等等。
试驾以多弯的湖滨山路为主，悬挂设定稍有不足都会被加倍放大。MG3采用A0级车最普遍的前麦弗逊后扭力梁式架构，设定以稳健扎实为主。虽然是几乎简单到不能再简单的悬挂结构，但纵观各款国产A0级车的实际行驶表现，取向可谓千差万异，由此可见工程师调教手艺所带来的巨大影响。而对于如此基本的悬挂形式，调教重点就在于弹簧和避震芯的搭配上面。
MG3的前后悬挂在弯道中发挥出充足的支撑，我们车内坐有3人但侧倾依然不算严重，偶尔面对连续S弯，车身动态的改变与恢复也堪称干脆利落，185/65R15的轮胎也算尽职尽责，所以MG3也完全不愧于一台乐趣盈然的小车。
[NextPage]动力强悍 连绵不绝很给力
本次试驾的MG3所搭载的1.5升发动机采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm。对于一款A0级紧凑型轿车来说，109马力的输出也已经相当可观了--尤其是与序列式变速箱配合，这种动力传递的直接感尤为强烈。
特别是在起伏的山路上行驶，这款发动机的表现相当给力，当发动机转速升至2500转后，动力有明显的改观。所谓改观相对车辆本身而言，并不会表现出过于暴力的现象，反而让我觉得发动机使出了一股蛮力，这股蛮力让MG3有了比较畅快的加速感，响应也变得积极勤奋起来。其实在A0级别中，MG3的动力输出和操控响应堪称鲜有对手，绝对算得上是数一数二了。配合硬朗的悬挂系统和同样硬朗的刹车感觉，都无不透现出MG3运动、张扬的个性。
总结：至少在动力和操控方面而言，MG3就是这样一款全方位表现都让人满意的A0级小车，目前国内A0级车型市场的竞争已经非常激烈。MG3的推出，对于新晋上市的新POLO、新飞度等该款新车来说必定造成影响，至于MG3冲击A0级市场的杀伤力到底有多大，还要等它正式上市之后因价格而定。
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