国际原油28个月以后重新登上100美元高位，令国内成品油价增劲十足。油价上涨致使2月份的汽车销售明显低于往年同期。中卡作为物流行业首选的工具车型，其节油性就显得比任何时候都要重要了。
随着中卡载货能力的提高，消费者关心的油耗问题显然就更为突出。百公里1、2个油耗的差距，对于常年跑在路上的物流营运主来说，可是一笔不小的开支。在传统的销售淡季，江铃汽车中卡物流专家——凯威依然保持了销量的增长。由此也看出，在当前物流行业，节油性能突出的中卡车型无疑更受消费者青睐。
节油争夺战，没有最省、只有更省
油价的大幅上调，再次让物流行业感受到高油价时代的寒意。以节油为卖点的车型，也迅速受到市场的关注。笔者从素有“中国商用车领军品牌”之称的江铃汽车了解到，尽管有油价持续攀升和汽车下乡政策退潮的双重刺激，江铃凯威依旧受到众多消费者的追捧。
众所周知， 物流效率的高低主要取决于两个因素，一是提升管理运营水平，提高运载频率，减少空载。但这与整体经济发展水平息息相关，在以个体挂靠为主的当代物流运输业很难有本质性改变；另一方面就是提升运输工具本身的效率，既要高速重载，又要省油耐用。短期看来，后者似乎更具备可操作性。而江铃凯威正是迎合了这种趋势，延续江铃汽车“省油耐用”的DNA的同时，在品质上不断突破，以其超值的性价比和出色的能耗表现赢得消费者追捧也就不足为奇了。
改进节油性能，技术投入是关键
连锁物流领域对江铃汽车并不陌生，江铃汽车作为一家国际化的商用车公司，其产品一直以高品质和省油耐用着称，并牢牢树立起来在高端轻卡的领袖地位。但以往江铃卡车主要局限于整车6m以内的轻卡，整车长度接近8.5米，厢体长度接近6.5米的产品还是头一回在市场上看到。江铃凯威锁定300-500km之间的城际物流用车，覆盖4500、4750两个轴距，匹配与国内知名厂家朝柴/玉柴联合研发的两款优质发动机，4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%;4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。而最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米，采用江铃F系列重载底盘，使得江铃凯威当之无愧成为国内中距离城际公路物流运输“高速重载之王，省油耐用专家”。江铃汽车的产品久经市场考验，在中国柴油车市场上有口皆碑，无论在动力性、节油性还是耐用性上，凯威都远远超出了同类产品。
随着油价的再次上涨，消费者将更加务实，车型是否节油已成为是否购买的重要参考标准。江铃凯威出色的节油特性，不仅对于物流行业来说是重大利好，更标志着江铃汽车国际化技术所带来的节油环保水平提升。同时，也彰显了其在节能减排等方面的社会责任心。
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