“广汽吉奥成立第一百天了，这是一个自然融合的过渡。”这是广汽吉奥总经理缪雪中在接受中华网汽车采访时说的第一句话。自去年12月9日广汽吉奥挂牌成立至今日，恰好100天。

　　新广汽吉奥的这100天，对于外界来说是神秘的，除了年初发出的人事调整公告外，新广汽吉奥一直在众人的视线之外。其实，广汽吉奥整合的推进速度和深度早已超出意料。广汽两大高管进驻之后已经正式展开工作，与吉奥原有的领导班子对人员职能进行了划分、对整车平台进行了梳理，对新产品进行了规划。缪雪中表示，“双方的沟通很融洽，共同达成了“对广汽吉奥新公司负责”的共识，一切都按部就班地进行中。”

　　一个广汽吉奥，二名派遣大将

　　“对广汽吉奥新公司负责”，正是因为秉着这个目标，吉奥团队拒绝了广汽集团原来计划的将广汽吉奥全权交由吉奥原有领导班子经营的想法。缪雪中直言不讳地说，目前广汽派驻过来广汽吉奥的经营团队是吉奥团队申请过来的。希望广汽在人才方面能够给予更多的支持，且在5月1日之前有望再从广汽引进10位左右优秀的经营人才来广汽吉奥。

　　也是因为“对广汽吉奥新公司负责”这一目标，广汽集团总经理兼广汽吉奥董事长曾庆洪才舍得“忍痛割爱”将手下得力干将原广汽本田生产本部副本部长李文英派驻到广汽吉奥来任广汽吉奥副总经理，主抓产品生产及技术提升；以及原广汽集团投资部部长曹卫兵调任广汽吉奥副总裁兼财务总监，主抓成本控制和财务管理。

　　早在广汽吉奥成立时，曾庆洪就曾表示：“一切以合资公司效率为目标，合资公司将完全实行董事会运作制度，充分授权经营团队，加快公司业务整合。” 两员大将的调派让外界看到了广汽吉奥的整合思路：借鉴广本优秀的生产经验和技术，达到改善广汽吉奥原有生产管理上存在的不足，把先进合资公司的经验融入到新的广汽吉奥，实现公司综合管理实力和竞争力的提升。

　　三大基地，四大平台

　　在中华网汽车采访的过程中，缪雪中多次提到广汽吉奥双方的融合是自然而融洽的，连敏感的人事调整在广汽与吉奥的融合中都显得那么地水到渠成。人员职能职责顺利的调整，紧随着的就是展开广汽吉奥产品业务全面的整合工作。对于广汽吉奥来说，三大基地的整合就是工作的重点所在。

　　据广汽吉奥品牌总监曾业辉介绍，新上任的广汽吉奥副总经理李文英在春节过后就一直奔走于广汽吉奥台州、杭州、东营这三大基地，从生产工艺、生产流程、供应链调整和零部件匹配等多个环节，亲自把控产品质量。

　　根据广汽吉奥成立后制定的生产线布局方案，广汽吉奥总部将由目前的浙江台州迁移到杭州萧山，杭州工厂将主要生产微车车型。而原有的台州基地和东营基地的生产线也更加细化：台州工厂主要生产皮卡车型，东营工厂主要生产SUV车型。

　　对于这三大基地，广汽吉奥的目标是2015年达到50万辆的产能。据广汽吉奥副总经理、研究院院长祁国俊介绍，目前三大工厂的产能将近达到30万辆，现在的厂房规模已经达到2015年的规划，只需要在生产设备方面进行改造即可完成50辆产能的生产需求。在随后的时间里，广汽吉奥将在这三大基地打造四大生产平台：传统微车平台、轿车型微车平台、城市SUV平台、皮卡和越野SUV平台。

　　优势互补，新车将搭载传祺发动机

　　当被问及吉奥汽车在广汽吉奥重组中获得什么时，缪雪中表示，广汽集团给广汽吉奥带来了先进的技术、丰富的管理经验，当然最重要的是与之统一的“品质第一”的生产理念。他认为，品质是制约老吉奥品牌提升的重要因素，新广汽吉奥的成立可以借助广汽的长处来弥补吉奥的短处。

　　双方的这一合作具有非常明显的互补性。曾庆洪早前在接受媒体采访时也曾表示，新吉奥将在不改变现有管理层的基础上，融入广汽集团先进生产理念。今后新吉奥出厂的微车定位更趋于高端、产品价格也会更具有竞争优势。

　　从广汽公布的新车计划中可以看出，无论是奥轩G5还是星旺加长版，在配置上的提升都体现了广汽吉奥欲摆脱过去的低端的形象。同时广汽对广汽吉奥的技术支持也进一步显现，已在规划中的一款城市SUV，就将采用广汽传祺的发动机及变速箱。而据广汽吉奥副总李文英介绍，今后广汽也会根据广汽吉奥发展的程度，在广汽吉奥导入广汽自主开发的技术平台，进行生产，也不排除将来广汽吉奥生产轿车的可能。