根据盖世汽车网的数据分析，过去五年日本主要车企的海外产量比重显著增加，而日本本土产量占比相应减少。

　　日本第一大车企丰田(不包括大发和日野)2006年生产的汽车中尚有一半以上产自日本，到2007年，日本本土产量在其全球总产量中的占比已降至49.5%，之后，其占比继续逐年下降，到2010年仅占到43.1%。2010年丰田全球生产的762.3349万辆汽车中，仅有328.2855万辆产自日本，另外434.0494万辆产自其海外工厂。

　　日本第二和第三大车企日产和本田在加快生产向海外转移方面，比丰田走得更早更远。2006年这两家车企的全球产量中就已有61%以上来自海外工厂，到2010年日产和本田的海外产量比重已分别占到72.0%和72.7%。日产2010年全球生产的405.4万辆汽车中，仅有113.4万辆产自日本本土。而本田364.3万辆的全球产量中，日本本土生产的只有99.2万辆。

　　日本第四大车企铃木的海外产量比重也超过丰田。在2007年，铃木的全球总产量中就已有55.8%来自日本以外工厂(超过丰田2010年的海外产量比重56.9%)。到2010年，铃木的海外产量比重已升至62.7%，即铃木2010年289.2945万辆的产量中有181.4703万辆是由海外工厂制造的。

　　相比较前四大车企，马自达、大发、日野等规模较小的日本车企的海外产量比重明显偏低，其汽车大部分仍是由日本工厂生产的。尤其是大发和日野更是比较典型的绝大部分产量均来自日本本土的企业。2008年以前，大发汽车全球产量的90%以上都出自日本工厂。而日野在2009年之前均未在海外投产，其全球产量全部来自日本工厂。

　　尽管如此，这些较小的日本车企的海外产量比重也在增加。马自达2008年只有20.1%的汽车产自海外工厂，2010年这一比重已提升至30.2%。大发则由2006年96.0%的产量出自日本工厂，降到2010年只有80.8%的汽车产自日本。而日野从2009年还是在日本海外投产后，当年海外产量达到756辆，到2010年已达1.1146万辆，占到其全球总产量的10.1%。

　　3月11日日本发生的强震，导致日本车企部分停产，日本车企的本土产量必受影响，同时因为日本生产汽车中有一大部分是出口，这些用于出口的日本制造汽车不仅因为海啸而受损，也因为近年来的日元升值而竞争力下降，这些因素短期内会导致今年日本车企本土产量比重进一步降低，海外产量比重进一步上升。

　　注：

　　1. 本文中的丰田指生产丰田、雷克萨斯、塞恩三大品牌的丰田汽车公司，而非包括了大发和日野的整个丰田集团。

　　2. 马自达2007年1月发布的2006年海外产量数据与2008年1月发布的2007年海外产量及同比增长率不对应，不过本文仍以其最初发布的2006年海外产量数据为准来记录。

　　3. 本文中的年份均指公历年，而非日本的财年。