车船税征收标准出台市民普遍表示能接受

　　近日，十一届全国人大常委会第十九次会议表决通过了《中华人民共和国车船税法》，此前广受争议的车船税征收标准也终于水落石出。新标准对于1.6L以下排量的车征收增加不多，不少车主都表示可以接受。业内人士认为，车船税属于日常用车成本，对车市的影响不明显。

　　大排量车：富豪购买大排量需求不会变

　　在新公布的车船税征收标准中，对于2.5L排量以上的车征税最低都要1200元，而4.0L以上则可能高至5400元，这会不会对顺德大排量豪车市场产生影响呢？

　　“顺德民间富豪很多，大排量车在顺德有稳定的消费群体，他们不会被税费的增加所影响。”龙华雷克萨斯市场部有关负责人表示，大排量针对的是富豪级的有钱人，与购买低排量的是两类不同性质的消费者。他们买车虽然也会反复比较，但主要是考虑价格、服务等，对于日常的用车成本不会考虑太多。

　　在顺德，大排量虽然并不是车市的主流，但一直有比较稳定的顾客需求，例如雷克萨斯的GX460、LX570等，平均每个月都能卖出一两辆，买家主要是顺德的民营企业老板。

　　龙华雷克萨斯市场部有关人士认为，在富豪的圈子中，开什么车，就跟抽什么烟，戴什么表一样，是身份的象征，因此尽管大排量在城市的道路中并无用武之地，但在富豪圈子中，还是对座驾的档次有较高要求。增加了税收虽然有一定的引导作用，但对于这部分顾客来说，购买大排量属于“刚性需求”，并不会因车船税征收标准改变而改变。

　　二手车市：大排量车没有过去“吃香”了

　　与一手车市场平静应对不同，二手车市场普遍对车船税调整关注度较高。记者了解到，目前顺德2.5L~3.0L排量的车占二手市场交易量的20%~25%，其余的大部分是1.6L~2.5L的，3.0L以上的很少。

　　顺德二手车市一名业内人士指出，新征收标准最明显的就是对大排量车增加了税负，可能会导致部分车主考虑提早把手中的大排量车放出二手市场，而需求的减少会令这些大排量二手车流通不畅。

　　对此，有业内人士坦陈，二手中介肯定不会做亏本生意，预计不好转手的大排量，就会压低收购价，相应地在卖出价方面也会减少点利润，只求出手。因此大排量车的残值可能会有所减少，在二手车市场上没有过去“吃香”了。

　　经销商：2.0L以下增加不多

　　“我们已经把车船税新方案作为销售的一个卖点啦。”昨日，在长安铃木亚飞4S店销售展厅里，记者看到奥拓[综述图片论坛]等多辆热销车上都有关于车船税新方案的温馨提醒，以显示该车的用车成本低，而且销售人员会主动向顾客计算新旧标准的费用差别，打消顾客的顾虑。

　　该店有关负责人告诉记者，此前车船税草案在社会上征集意见时，征收标准偏高，不少人买车都抱着观望态度，现在新政明朗，2.0L以下排量的增加不大，不少顾客都表示可以接受，商家也赶紧打出宣传，消除人们的观望心理。

　　记者了解到，新方案2.0L最高征收660元，与现在征收420元相比，每年才多了240元，这在人们的心理承受范围之内。

　　市民：准备了买车经费

　　“我预算拿15万元来买车，就会买一辆定价15万元左右的车，至于今后用车还要交多少费用，现在暂时没概念。”顺德人阿辉计划在最近出手买车，他告诉记者自己也留意到车船税调整后的征收方案，但却没有多大感觉。

　　阿辉早在半年前已经开始筹备买车，根据自己的收入和负担能力，安排了15万元作为买车经费，也把选车的标准圈定在这个价位，此后主要考虑的就是车辆的外观、空间、性能等。至于用车成本，需要买多少钱的保险、有多少税费要交等，基本上没有概念，主要留意的也只是油价上涨的信息，但他坦陈，既然决定了买车，就不打算因为这些因素而放弃。

　　业内人士表示，车船税新政跟购置税减免相比，对市场的影响力明显弱了很多，因为购置税是直接体现在买车时价格的降低上的，消费者感觉明显，对其买车的选择也能发挥影响，而车船税属于日常用车的成本，而且每年才交一次，对于已经决定了买车的消费者影响不大，因此预计对一手车市场冲击不明显。