市场大环境不好，自主品牌发展的近况尤为令人关注。在这样的大背景下，奇瑞A3 9月26日高调上市，不禁让人为其捏一把汗。同在一省的江淮轿车，似乎也生不逢时，让人慨叹好产品没遇上好年景。

　   据消息灵通人士透露，詹夏来就任安徽省委秘书长后，就立即牵头酝酿筹建安徽省汽车工业领导小组。虽然这一小组今后的具体工作外界还不得而知，但从詹夏来与汽车结下的不解之缘中，人们不难猜测，加强安徽汽车工业建设，促使安徽从农业大省向工业强省转变，将是该小组未来工作的指导思想。奇瑞、江淮是同处在安徽省内的两大汽车“巨头”，如果该小组能促成两强联手，无疑会加速这一目标的早日实现。

      “从目前中国企业的整合案例来看，强弱联合比较容易，强强联手就比较困难了。奇瑞和江淮虽然产品的互补性很大，但两家企业之间的文化差异也很大。”李春波表示。从数据上看，2007年江淮的销售收入约为143亿元，奇瑞则为151亿元，两者的差距很小。从实力上看，江淮目前虽然面临着一些生存压力，但远没有到撑不下去的境地；奇瑞虽然影响力比江淮大，但在目前汽车市场不景气的情况下，其销量也在下滑。还有一个不容忽视的因素，就是两家企业的掌舵人都属于强硬派。

　　“也许未来，双方可以在联合采购、研发和产品相互代工上迈出合作的第一步。至于在产权整合问题上，双方究竟能不能开始，开始后如何进行，政府究竟起到多大作用，外界只能拭目以待了。”李春波意味深长地说。