2011年2月，由于春节长假影响，2月汽车产销环比呈现较大幅度的回落，但同比仍有小幅增长。具体分析如下：

　　一、总体完成情况

　　2月，汽车产销分别完成126.03万辆和126.70万辆，与上月相比产销分别下降29.89%和33.09%，与上年同期相比，分别增长4.48%和4.57%;1-2月，汽车产销分别完成306.81万辆和315.54万辆，同比分别增长8.75%和9.71%，增速回落至10%以下。

2011年2月份汽车产销完成情况(单位：万辆、%)

　　从今年前两个月的累计完成情况看，产销同比增长速度略低于10%。今年初诸多汽车发展促进政策正式退出，北京市实施了治堵限购措施，政策环境远不如前两年;且我国汽车工业在经历了两年的高速发展后，汽车产销已到了相当的规模，增长基数较高。因此我们判断今年的产销增速不会出现前两年的高速增长。

　　汽车进出口形势稳定，但呈现明显贸易逆差。

　　二、全部车型产销环比下降，同比多数呈现正增长

　　2月，全部车型产销环比下降，同比多数呈现正增长。分车型产销情况看，乘用车和商用车产销环比均低于上月，但高于上年同期。

　　2月乘用车产销分别完成96.93万辆和96.72万辆，分别比上月下降30.67%和36.74%，同比分别增长5.42%和2.57%。在乘用车各车型中，产销量环比均为负增长，降幅均在30%左右，其中轿车销量降幅达到40.80%，为乘用车中降幅最大的车型;同比看，除交叉型乘用车下降外，其余车型呈现不同幅度的增长，其中多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速较快，依旧表现强势。

　　2月商用车产销分别完成29.10万辆和29.98万辆，分别比上月下降27.14%和17.81%，同比分别增长1.46%和11.59%。分车型看，产销与上月相比，各车型均呈现不同程度的下降，其中客车和客车非完整车辆下降最为明显，产销降幅均超过40%;同比情况看，各车型产销增减不一，其中货车和客车非完整车辆增长较为明显，而半挂牵引车和货车非完整车辆低于上年同期水平。

　　1-2月除交叉型乘用车和半挂牵引车同比下降外，其余车型产销呈现不同程度的增长。

　　乘用车产销分别完成236.86万辆和249.64万辆，同比分别增长9.48%和10.50%。在乘用车各品种中，多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速依旧明显，其中SUV产销增速均在50%以上;交叉型乘用车产销均低于上年同期，是乘用车中唯一下降的车型;轿车产销增速分别为9.83%和9.71%。

　　商用车产销分别完成69.95万辆和65.90万辆，同比分别增长6.32%和6.81%。分车型看，除半挂牵引车产销增速下降外，其余车型呈现不同程度的增长。

　　从增量对总量销售增长贡献度看，前三名车型分别为轿车、SUV和货车，增长贡献度分别为53.98%、31.82%和15.95%;交叉型乘用车和半挂牵引车贡献度均为负值。

　　三、1.6升及以下乘用车市场份额有所下降

　　2月，1.6升及以下乘用车销售68.11万辆，比上月下降36.88%，比上年同期增长0.80%;

　　1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为70.41%，比上月下降0.16个百分点，比上年同期下降1.25个百分点。

　　1-2月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为70.51%，比同期下降1.08个百分点，比上年全年增长1.74个百分点。

　　2月，1.6升及以下的轿车销售45.72万辆，比上月下降41.01%，同比增长5.56%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为72.15%，比上月下降0.25个百分点。

　　1-2月，1.6升及以下的轿车销售占轿车总量的比重为72.30%，比上年同期增长1.85个百分点，比上年全年增长2.45个百分点。

　　1.6升及以下车型是受政策影响最大的车型，1-2月1.6升及以下的乘用车销售同比增长8.85%，低于乘用车增长速度。其中1.6升及以下轿车销售同比增长12.85%，1.6升及以下其他乘用车销售同比增长1.02%。我们将密切关注该类车型的产销变化情况。

　　四、乘用车自主品牌市场份额回落

　　2月，乘用车自主品牌共销售45.69万辆，环比下降35.04%，同比下降4.30%，占乘用车销售总量的47.24%，占有率环比增长1.23个百分点，同比下降3.39个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售17.30万辆、13.21万辆、10.31万辆、7.53万辆和2.68万辆，分别占乘用车销售总量的17.88%、13.66%、10.66%、7.79%和2.77%。

　　1-2月，乘用车自主品牌共销售116.05万辆，同比增长3.17%，占乘用车销售总量的46.49%，占有率较上年同期下降3.31个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售44.61万辆、36.09万辆、27.37万辆、18.65万辆和6.87万辆，占乘用车销售总量的17.87%、14.46%、10.96%、7.47%和2.75%。

　　2月，自主品牌轿车共销售19.66万辆，占轿车销售总量的31.02%，占有率较上月下降1.67个百分点，比上年同期下降1.43个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售13.82万辆、11.74万辆、9.74万辆、5.72万辆和2.68万辆，占轿车销售总量的21.81%、18.53%、15.38%、9.03%和4.23%。

　　1-2月，自主品牌轿车共销售54.65万辆，占轿车销售总量的32.07%，比上年同期下降1.74个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售36.00万辆、32.57万辆、26.13万辆、14.19万辆和6.87万辆，占轿车销售总量的21.12%、19.12%、15.33%、8.33%和4.03%。

　　五、汽车出口环比回落，同比保持高速增长

　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，2月，汽车企业出口4.34万辆，比上月下降16.51%，同比增速为63.56%。1-2月，出口9.52万辆，比上年同期增长48.17%。

　　2月，乘用车出口2.56万辆，比上月下降6.16%，商用车出口1.78万辆，比上月下降27.90%;与上年同期相比，两类车型分别增长96.48%和31.91%。

　　1-2月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、江淮和东风，出口量分别为1.68万辆、1.12万辆、1.08万辆、0.88万辆和0.70万辆，比上年同期分别增长84.17%、42.71%、26.66%、2.98倍和14.55%，前五家出口占出口总量的比重为57.34%。

　　另据整理的海关进出口数据，1月，汽车商品进出口总体形势稳定，环比微升，同比继续保持较快增长态势。

　　1月，汽车商品进出口总额为111.03亿美元，环比增长1.06%，同比增长42.91%。其中进口金额58.76亿美元，环比下降0.68%，同比增长41.48%;出口金额52.27亿美元，环比增长3.09%，同比增长44.53%。

　　1月，汽车整车进口8.13万辆，环比下降5.48%，同比增长44.99%;1月，汽车整车共出口5.77万辆，环比增长3.28%，同比增长60.68%。

　　我国汽车整车进出口表现为逆差。