以应用促发展 以链合做创新

　　2011年3月1日，由福田汽车提供的北京市首批50辆迷迪纯电动出租车在延庆投入运营。这标志着北京市示范推广新能源汽车正式拓展到出租车领域，也标志着福田汽车推广应用新能源汽车再上新台阶。

　　新能源汽车是汽车产业未来的发展方向，2010年更被国家确立为重点培育和发展的战略性新兴产业。福田汽车作为我国乃至世界最大的商用车生产企业，一直积极响应国家节能减排的号召，将绿色环保视为重要的企业责任，对新能源汽车的研发、生产尤其是市场化推广不遗余力。截至目前，福田汽车已经累计销售新能源汽车3000多辆，涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等，当之无愧地成为我国新能源汽车市场的销量冠军，成为我国新能源汽车推广应用的领导者。

　　混合动力、纯电动齐发力成就新能源汽车应用先行者

　　近年来，新能源汽车产业发展如火如荼，尤其是2009年科技部等部委开始实施“十城千辆”新能源汽车大规模示范行动以来，我国新能源汽车推广应用的步伐逐渐加快。

　　在新能源汽车推广应用方面，福田汽车是先行者。早在2007年，福田欧V混合动力客车便开始试运行。2008年1月11日，广州第一巴士公司选购30辆福田混合动力客车，陆续投放在244A、245、862B三条公交线路上进行商业运营，拉开了中国混合动力客车产业化的帷幕。

　　这30辆福田欧V混合动力客车在广州运营情况良好，出勤率达98%，节油率达到25%以上，迅速赢得了公交公司的青睐。广州第一巴士股份有限公司董事长张伟雄算过这样一笔经济账，“使用一辆欧V混合动力客车一年就节省了近9万元的运营成本，8年的标准使用年限就可节约成本70万元。经过10年的使用周期，也可比传统车型少排二氧化碳27吨以上。”此后，广州第一巴士又陆续向福田汽车采购了60辆欧V混合动力客车。

　　2008年12月28日，北京市公交集团一次性与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车采购协议，这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。

　　欧V混合动力客车在广州和北京的高质量运行，正式打开了福田新能源汽车产业化和商品化运营的大门，扩宽了福田新能源汽车走向全国乃至世界各地的道路，各地纷纷向欧V新能源客车投送橄榄枝。2009年台湾成运公司采购了75辆福田欧V混合动力客车，2011年台湾地区将继续采购110辆福田新能源汽车。

　　除混合动力客车外，福田在纯电动汽车市场推广方面也成果丰硕，是我国率先进行纯电动汽车大规模运营的企业之一。

　　2009年，福田汽车向北京市西城区环卫服务中心交付了24台欧马可纯电动环卫车。据反映，目前车辆状况良好，性能稳定。福田纯电动客车、纯电动出租车也已经获得了批量订单。

　　据统计，截至目前，福田欧V混合动力客车已累计销售1512辆，欧V纯电动客车累计销售150辆，纯电动环卫车1084辆，纯电动出租车50辆。福田汽车已经成为中国新能源汽车应用范围最广、数量最多的企业。目前福田汽车生产的新能源汽车在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、义乌、台湾等地的运营状况良好，同时，在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国、波兰等国家也开展了试运行。

　　研发、制造链合创新夯实新能源汽车应用基础

　　福田汽车成为我国新能源汽车市场推广的领跑者，绝非偶然。这源自福田对新能源汽车的高度重视，源自福田对新能源汽车研发、生产的孜孜追求，从而为福田新能源汽车的规模推广、顺利运营提供了保障。

　　福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光曾表示：“未来，节能、减排将成为汽车行业的新标准、新门槛，任何一家想真正具有国际影响力的企业，必须具备深入血液的节能环保意识。”因此，福田汽车很早就将“新能源汽车的研发与应用”作为企业发展的核心战略，为研发新能源汽车投入巨大的人力和物力。

　　早在2003年，福田欧V新能源客车公司成立伊始，便致力于新能源汽车科技领域的探索与应用。

　　2007年，福田汽车成立了新能源汽车技术中心，用以开展纯电动、混合动力等整车项目及相关零部件的开发研制工作。该技术中心现有专业技术人员500余人，其中欧日美等专业领域的海外专家8人，研究生以上学历46人(其中博士以上18人)。新能源技术中心还搭建了完善的开发试验室，形成了从设备到技术的较完整的开发测试体系。2009年申报专利50余项，其中发明专利近20项。

　　福田汽车一贯坚持“集成知识，链合创新”的创新模式。在发展新能源汽车方面，福田汽车同样祭出链合创新这一“杀手锏”。

　　2009年3月13日，北京新能源汽车产业联盟在福田汽车宣告成立，这是我国首个新能源汽车产业联盟，此后，全国多个省市纷纷成立类似联盟。该联盟整合了国内新能源汽车领域的优势资源，包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等。近两年，福田新能源汽车的研发项目多与该联盟成员合作。

　　2010年8月，“可持续新能源国际联盟”在福田汽车揭牌，成员企业包括IBM公司、AECOM公司、伊顿公司和福田汽车、中信国安盟固利公司以及大洋电机有限公司。这一联盟可以帮助福田汽车集聚中美各方资源，为世界范围内的用户提供可持续的新交通系统解决方案。

　　福田汽车在新能源汽车研发和应用方面的努力和成绩，受到了北京市以及国家相关部委的高度肯定和赞扬。

　　2008年12月28日，科技部和北京市政府联合向福田汽车授予“北京新能源汽车设计制造产业基地”牌匾。

　　2009年8月28日，北京新能源汽车设计工程中心落户福田汽车总部。2010年8月，北京新能源汽车制造工程中心在福田汽车挂牌成立。这两大中心落户福田，标志着以福田汽车为基础发展起来的北京新能源汽车设计制造产业基地已全面进入崭新的发展阶段。

　　研发和生产领域的链合创新，为福田汽车推广应用新能源汽车打下了坚实的基础，为福田新能源汽车的顺利稳定运行提供了可靠保障。

　　以应用促发展 誓做新能源汽车领域领跑者

　　眼下，行业内外，发展新能源汽车的热情持续高涨，不乏一掷千金的投资者，不乏描绘宏伟蓝图的预言家，唯独真正扎实推进市场化的应用者确有如凤毛麟角。

　　“桃李不言，下自成蹊”。相比一些高调宣传的企业，福田汽车并不热衷于空喊口号，而是实实在在地推广应用新能源汽车，悄然做到了国内新能源汽车市场应用的领导者，并从销售新能源汽车中赢得了滚动发展的资金，从而进入了良性发展的快车道。

　　据福田汽车相关负责人介绍，福田汽车自决定涉足新能源汽车那天起，就将产业化作为奋斗目标，确定了市场先导，以应用促发展的理念。福田汽车的决策者深知，新能源汽车再火、再热，如果消费者不买账，得不到应用，那一切都是空谈。

　　目前，福田汽车已经形成了较完善的新能源汽车产品线，有三大类共七种型式的新能源汽车，分别为：迷迪插电式混合动力多功能车、迷迪纯电动多功能车;混合动力大客车、燃料电池客车及纯电动大客车;纯电动轻型环卫车及混合动力轻卡。

　　据悉，在混合动力城市客车、纯电动城市客车、纯电动环卫车和纯电动出租车等已经实现产业化的基础上，福田汽车未来将致力于将电动汽车技术广泛运用于商用车、乘用车系列产品。福田新能源汽车预计将开发至五大类十四种车型。

　　在新能源汽车推广应用方面，福田汽车已经制定了清晰的规划。按照福田汽车规划，到2015年，福田汽车产销量将达到180万辆，营业收入超过2000亿元。其中新能源汽车占福田汽车整体产销量的比例将增至15%。而近期，福田汽车提出，要用25年时间打造成一个世界级的企业。福田汽车在新能源领域突飞猛进的发展，必将为其成为世界级企业奠定坚实的基础。

　　而在今年9月的中国汽车产业发展国际论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢指出，“‘十二五’期间，是我国新能源汽车从研发向产业化过渡的重要阶段，积极推进新能源汽车的推广应用和市场开拓非常关键。”业内专家指出，在新能源汽车领域，如果有更多像福田汽车这样注重应用的企业，新能源汽车这一战略性新兴产业必将得到更快的培育和发展。