2009年,全柴动力受益于130亿元农机补贴(比2008年大幅增加)、50亿元汽车下乡补贴政策、以及国Ⅲ标准的实施等因素，小缸径多缸柴油机销量大幅增长、预计超过30万台,同比增长约50%。预计2010年农机补贴还会继续大幅增长，全柴动力柴油机销量仍会保持较快增长。
柴油机盈利能力不是很强
全柴动力柴油机成本中原材料成本占大部分,在60%～70%左右,其中铸件大部分由子公司天钰机械(已经注销,转到天和机械旗下)提供,部分在本地外购;占比较大的核心零部件如轴承、泵等全部来自外购，全柴动力产品属于中游、转嫁上游涨价的能力不强,柴油机毛利率持续保持在9%左右,盈利能力不强。
全柴动力柴油机生产布局
全柴动力本部主要生产108mm缸径以下的4缸小缸径柴油机,主要为北汽福田等轻卡配套，产能在30万台。开发区有3家子公司生产柴油机产品。
其中天利动力2006年底成立,主要生产4108～6126型柴油机(4缸108mm缸径、6缸126mm缸径),为工程机械、大型农机以及发电机组等配套。设计产能20万台，目前一期产能5万台，二期厂房已经建成，部分设备到位,2010年10月份大连机床全部到位后，总产能预计10万台。2009年销量超1万台,销售收入1.6亿元。2009年4月天利吸收合并了子公司上柴动力。
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