起初，涡轮增压只用于跑车或者方程式赛车，主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。如今，涡轮增压技术已经带领汽车动力发展进入了“T时代”，无论是汽油动力、还是柴油动力，涡轮增压作为一项前沿技术，最近几年开始普遍应用于国内中高级车市场。譬如在汽油机领域的代表有奥迪A6的1.8T，而柴油机领域的代表是哈弗H5搭载的绿静2.0VGT柴油机。
在柴油动力研发生产方面，哈弗H5搭载的绿静2.0VGT柴油发动机走在了最前端，它通过采用国际领先技术保证各项指标取得跨越式的提升，达到了“2.0VGT= 3.0L的动力+1.5L油耗”的惊人效果，这无疑给传统柴油市场带来了强烈震撼，送出一个大大的“鸭梨”。
动力上行 油耗下行
绿静2.0VGT柴油机在技术上与奥迪的TDI极为相似，即采用电控高压共轨喷油系统和VGT可变截面涡轮增压技术。不同的是，绿静2.0VGT柴油机采用了德尔福的共轨喷油技术，在喷油压力上甚至更胜一筹，它通过对共轨管内油压进行精准控制，发动机转速变化对高压油管内压力影响微乎其微，而且可保证缸内压力稳定，各缸喷油均匀性好，从而使发动机工作平稳，有效改善了排放、油耗、噪声等性能。
数据显示，绿静2.0VGT柴油机最大功率达到110kw/4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，而其高达155 N·m的升扭矩，即使是面对着奥迪的那款著名的2.7TDI发动机也有着15 N·m的优势。在如此强动力的支撑下，哈弗H5绿静2.0VGT柴油车5AT车型的百公里综合工况油耗仅为8.8L, 在实际测试中油耗保持在6～8 L/100 km，仅相当于1.5L家用轿车油耗水平，这对于SUV来说节油程度可见一斑。
领先科技 引领市场
此前，涡轮增压技术在柴油发动机的应用上面临着一个最大的问题就是：“涡轮迟滞”。当发动机转速较低时，排气能量往往比较小，此时有可能无法驱动增压器。当增压器不工作时，涡轮增压发动机的动力甚至会小于一台同排量的自然吸气发动机，这就是我们常说的涡轮迟滞。
哈弗H5绿静2.0VGT柴油机采用科技先进的VGT技术，它是解决涡轮迟滞问题最有效的技术。其奥秘在于它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小，在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。
VGT在柴油发动机领域是最前沿的一项技术。哈弗H5搭载的绿静2.0VGT柴油发动机，率先在国内SUV车型中使用该技术，无疑给其他竞争对手带来了巨大的技术压力，同时对国内柴油车技术提升和普及使用起到推动作用，其兼顾强大动力和低耗能双重优势的性能体现，也为消费者带来切实利好。
当然，对于送出这个大鸭梨的哈弗H5绿静2.0VGT柴油车，以领先技术占据了市场优势，为具体销量提升贡献力量，同时体现了其行业领导者的地位和影响。
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