新年新气象,作为“十二五”规划的开局之年,很多的汽车相关政策都会在今年伊始开始执行,而在商用车领域,政策的变动往往会带来车型以及销量的变化。
自2011年1月1日起,《关于调整半挂车产品轮胎使用和评价规范性要求的通知》将全面实施,《通知》中规定的,对N1类汽车(长头轻型客货两用车即皮卡产品除外)及N2、N3类自卸车不得大于申报车型总质量的1.4倍;对其他类载货汽车不得大于申报车型总质量的1.3倍;对半挂车产品,不得大于申报车型轴荷的1.3倍。参照《通知》的要求,《公告》中现有的8000多种半挂车中,大部分不符合轮胎新规,需要变更公告。这是行业主管部门继计重收费之后针对超载推出的又一严厉措施。
对卡车生产企业来说,国Ⅳ排放标准推迟执行并没有让他们感到轻松。按照相关规定,2010年3月1日-2011年2月28日是交通部给企业执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(2009年11号令)的过渡期。从2011年3月1日起,所有未列入达标车型表或与达标车型表不一致的车辆,都不予配发道路运营证件。
我们不难理解,治理超载与节油减排这两点正是影响卡车发展的两大重要因素。同时在现阶段的制造工艺和技术水平下,车辆的轻量化是解决“治理超载”和“节能减排”的“幸福”契机:1.自重降低,才能让用户在微利的运输环境、治超严重环境下更好的运营。2.轻量化降低了自重,节约油耗的同时节能减排。
当下国产重型卡车的轻量化趋势主要体现在以下几大方面:
1、采用变截面少片簧结构板簧变截面少片簧是由几片纵向方向上变截面的板簧组成的,不但可以减轻重量,还可以通过减少板簧间的摩擦而提高驾乘的舒适性、延长使用寿命。另外采用橡胶悬挂或者空气悬挂也可以减轻悬挂系统的重量。
2、采用单层车架大梁相比钢板弹簧,车架的重量更大,有效减轻车架重量,将会大大的减轻整车的整备质量。随着设计水平、制造工艺的提高,材料性能的提高,单层车架在标准载荷的工况下是完全可以胜任的。
3、使用复合材料驾驶室是采用复合材料最多的总成,尤其是外覆盖件:前面板、包角板、翼子板、保险杠,甚至顶盖,都使用了大量的复合材料。这样一方面有效的减轻了整车重量,另外一方面由于复合材料成形性好,造型结构上较金属冲压件可以更复杂、更加美观、尺寸更加精确。目前国产重卡仍偏好全钢结构的驾驶室结构,这主要和中国重卡的恶劣工作环境有关。从近年来各重卡厂商推出的新产品来看,复合材料在整车所用材料中的比例逐渐提高,大量使用复合材料是必然的趋势。
4、使用铝合金材料铝合金比钢材密度小,因此在一些复合材料无法替代的部位,可以使用铝合金材料,包括钣金件和铸造件。铝合金钣金件最有代表性的就是油箱,油箱采用铝合金材料,不但自重减轻,而且油箱内不易生锈,免除定期清洗的麻烦。车身也可以采用铝合金代替冷轧钢板。轮辋、发动机机体、变速器机体等,也可以大量采用铝合金铸造,可以在保证有足够强度、刚度的同时,最大限度的减轻重量。
5、使用高强度钢材使用高强度钢板,可以减薄钢板厚度,从而减轻重量。欧美重卡,重卡使用的钢材几乎100%是高强钢。以前国产重卡采用高强度钢板的比例较少,最近几年逐渐广泛使用,甚至自卸车的车厢都开始使用高强度钢板,以提高厢体强度、减轻自重。
6、使用拼焊板驾驶室由钢板冲压焊接而成,由于各部位的结构和受力情况不同,因此不同部位的钣金件也会采用不同牌号的钢板,一辆重卡的驾驶室可能采用几十种不同牌号、不同厚度的钢板。然而随着CAE技术的发展,经过模拟实验和分析,可以计算出同一个钣金件的不同部位的受力情况,为了减轻一些零件局部的不必要厚度,激光拼焊技术应运而生。激光拼焊技术是将经不同表面处理、不同钢种、不同厚度的两块或多块钢板通过激光焊接方法,自由组合成为一块钢板。
7、采用铸造件传统的冲焊结构零件,由于材料和制造工艺的限制,各部位只能是等厚度的,为了确保零件的整体强度和刚度,冲焊件往往都比较厚重。
结构件可以通过有限元软件进行CAE分析,对结构进行优化,根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构,在保证有足够强度的前提下最大限度的削减不必要的局部厚度,从而大大减轻零件重量。
8、采用真空轮胎和超宽轮胎采用真空胎和超宽轮胎也能在一定程度上降低自重。与传统轮胎相比,真空胎不但减少了内胎,轮辋的结构也相应减少了,整车全部换成真空胎,行驶阻力小,能够在一定程度上降低油耗。重卡的驱动轮一般都用双轮胎,如果改为超宽单轮胎,不但能够减少轮胎数量,还能减少轮辋的数量。另外超宽单轮胎的接地面积不比双轮胎小,除了能够降低自重外,还可以提高行驶稳定性、避免双轮胎的“吃胎”现象。
9、整合零件功能、减少零件数量整合所有零件功能、将多个零部件集成,实现零部件的多功能,减少零件数量,使其结构更加紧凑,也可以在一定程度上减轻整车重量。列如:将油箱和工作台踏板结合,将油箱与SCR的尿素罐结合等。
[NextPage]相关新闻
2023-04-21 16:03:52
【强科技·精服务·拓未来】2023商用车风险减量服务创新论坛成功举办
2023年4月20日,以“强科技、精服务、创未来”为主题的“商用车风险减量服务创新论坛”在北京成功举办。
2023-03-10 14:06:26
绿动保定 共筑未来 万物友好纯电自卸车批量交付保定保雄
2023年3月8日,以“智造绿色之城 共创友好未来”为主题的万物友好纯电自卸车交付仪式在河北保定市顺利举办,为当地绿色低碳可持续发展注入了鲜活动力。
2021-12-10 18:33:48
搜狐商用车论坛 | 范现军:新能源商用车中国引领全球 三要素协同实现智慧运力
2021-10-14 20:51:17
新商用汽车时代开启 汉马科技与吉利商用车如何在融合中超车?
进入国六时代,吉利商用车轻装上阵,全力冲刺国六市场,力争实现从产品营销向价值营销的转化,为客户真正提供一个综合解决方案。
2021-07-07 14:08:34
签约3000台换电重卡,吉利商用车与协鑫能科强强联手,共建领先换电生态
7月5日,吉利商用车与协鑫能源科技股份有限公司(以下简称协鑫能科)正式签约,双方将在新能源汽车、换电站领域达成深度合作。计划在未来3年内,实现3000台以上吉利商用车车型的销售,并由协鑫能科负责建设60座以上的换电站,保障项目正常运营。
2021-07-05 11:21:42
创领智慧物流 重新定义纯电轻卡 远程星智潮酷上市
7月2日,远程汽车全新潮酷轻卡——远程星智,上市发布会在吉利上饶数智工厂隆重举行。远程星智设计年轻潮酷,同时兼具高效低成本的优势,依托全新的云界架构,引领新能源商用车进入2.0时代。远程星智上市推出2种驾驶室共4款车型,中体H8E智享版补贴后售价18.98万元,智慧版补贴后售价 19.58万元;窄体H7E智享版补贴后售价18.48万元,智慧版补贴后售价 19.08万元。
2021-07-05 11:11:46
远程汽车推出新能源轻卡专属架构“云界“,重构新能源商用车底层逻辑
7月2日,吉利商用车旗下新能源品牌远程汽车全新一代轻卡产品远程星智在全新落成的江西上饶低碳数智工厂正式发布。这是远程汽车基于新能源轻卡专属智慧架构“云界”打造的首款力作,支持纯电、增程、氢燃料电池3种新能源动力模式。
2020-12-20 22:39:23
行业大咖聚首 品牌大奖出炉 物流商用车高端论坛及颁奖举行
12月20日,由中国物流商用车专业委员会、第一物流网主办,以“赢运 创领 突破 思变”为主题的前瞻2021’中国物流•商用车高端论坛暨中国物流商用车影响力年度颁奖盛典在京隆重举行。
2020-11-04 09:56:41
北京发布氢燃料电池汽车发展规划:5年内产值突破240亿元
10月30日,北京市经济和信息化局发布了关于印发《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》的通知。《规划》对北京市氢燃料电池汽车产业布局和发展目标作出明确部署。
2020-09-14 16:42:05
吉利商用车与马鞍山人民政府战略合作,推动安徽省汽车产业高质量发展
2020年9月11日,在安徽省省委书记、省人大常委会主任李锦斌,安徽省省委副书记、省长李国英等政府领导及吉利控股集团董事长李书福的共同见证下,马鞍山市副市长李强代表马鞍山市人民政府与浙江吉利新能源商用车集团CEO周建群签订战略合作协议,双方将共同推动当地产业转型升级,吉利商用车也将以马鞍山市为新的起点,致力新能源商用车在全球范围内的推广。