中国制造要做大做强，光靠劳动力和资源优势是远远不够的。只有自主创新才是企业发展的永恒动力。抓自主创新，潍柴形成了一套自己的做法：坚持不懈，持之以恒，下大力气培养造就一支国际化的研发团队，推动自主创新从价值链的低端逐步走向高端，从而形成自己的竞争优势。期待有越来越多的中国制造企业加快步伐，在价值链高端通过自主创新形成强大竞争力，打造世界一流企业。

　　国际化的研发

　　到潍柴集团调查时，董事长谭旭光告诉记者，潍柴集团近年来的跨越发展，得益于自主创新能力的不断提高。他建议记者在到车间调研的同时，要沉到技术中心，亲身体验一下潍柴的研发能力。

　　走进技术中心，是一个宽敞明亮的设计大厅。静悄悄的大厅里，除了电脑键盘敲击声外，几乎听不到别的声音。100多名工程技术人员面对电脑伏案工作，场面非常壮观。

　　在小会议室里，潍柴主管科研的执行总裁孙少军和潍柴动力副总裁、技术中心主任佟德辉等正在举行一个小型视频会议。潍柴设在上海等地及美国、欧洲等国家和地区的7个研发中心的技术负责人和部分技术人员，正通过视频交流全球发动机最新研发动态和前沿技术信息。这套系统使技术中心实现了网络视频异地同步开发。佟德辉告诉记者，这样的视频会议每周至少一次。有时根据研发需要，可随时召开。这样可以保证潍柴协同全球研发力量，紧盯世界前沿技术，研发出有强大竞争力的新产品。

　　国际化的人才

　　潍柴的研发，前端伸向美欧，后端则扎根在市场末梢。技术中心设计6室、9室主任郎丰泰，2011年60岁。这位德高望重的高级工程师，刚随营销人员走访主机厂回来。研发人员与销售人员一同走访用户，是潍柴的一项制度，由此确保先进技术扎根在用户需求上。郎丰泰说：“我们这次走访的是一家工程机械企业。我们一进门，人家公司领导就追着要发动机，要求每天提供150台。近年来尽管我们产能快速增长，但还是满足不了用户需求。”在发动机这个充分竞争的市场上，潍柴产品的紧俏让人不可思议。但事实确实如此。当年同样是这个厂，去走访时没人理。

　　像郎丰泰这样的技术专家，体现了潍柴的研发特点与思路。他参与研发蓝擎大功率发动机时，频繁地往返于欧洲，与欧洲高端研发人员合作，吸收消化了世界最先进的设计理念和方法。同时多年来，他又频频走访用户，从用户中吸取营养。一手抓紧世界先进技术，一手号准用户脉搏，这才有了潍柴发动机的供不应求。

　　36岁的李云强博士，2005年加入潍柴，现任技术中心副主任兼产品试验室主任。记者要采访他时，他正要到位于潍柴加工产业园的新产品实验中心调度新设备。这个实验中心，将于2011年3月底全面投入使用。届时这里将成为世界一流、国内领先的发动机研发试验基地，承担起潍柴全系列、全领域发动机产品开发试验任务，以及与发动机相关的主要零部件的机械开发、整车及动力总成优化匹配、NVH、电控及后处理系统开发试验等任务。

　　李云强说，当初进厂时，潍柴年销售收入刚过100亿元，转眼五年时间，2010年营业收入达到910亿元。要不是置身其中，这个速度真是让人难以相信。潍柴的研发团队，当初只有几十人，现在已达到1700多人。那时潍柴的发动机还只有国Ⅱ水平，现在自己研发出了蓝擎国Ⅴ发动机，并且具备了与国际一流公司同台竞技的实力。有这个平台的公司屈指可数，能够站在这个平台上是我的幸运。当初选择了潍柴，让我搭上了事业的顺风车，找到了施展才华的大舞台。

　　李云强自豪地告诉记者，“十一五”期间，潍柴集团累计开发新产品37项。新产品产值占总产值的比重由“十五”末的45%上升到目前的58%。企业先后主持和参与了10个国家“863项目”和科技攻关项目，获得产品和技术授权专利577项，完成省级以上新产品鉴定10项。潍柴被中国企业联合会评为全国首批“自主创新型示范企业”。

　　34岁的郭圣刚，已经是技术中心设计10室主任了。在潍柴十多年的研发经历中，他感触最深的是潍柴对于人才的求贤若渴。他告诉记者，多年来，潍柴不遗余力汇聚各方英才。特别是国际金融危机爆发后，专程赴美国招揽高端人才47人。他们中有的具有世界500强企业的工作经历，现在成了潍柴在技术等方面的带头人。由此，潍柴在电控技术、后处理、应用软件等原始创新和基础研究领域全面开花，研发触角伸向了产业价值链的最高端。

　　瞄准世界前沿课题搞开发，加快了技术人员的知识更新步伐。技术中心装试工艺室高级工程师王维祺，2011年55岁，搞了一辈子工艺。他说，自己40多岁的时候，淘汰了图板和丁字尺，全部换成电脑绘图。“潍柴大发展的这十几年，是我知识更新最快、技术收获最大的时期。当年我们曾关起门来搞研究，产品几十年一贯制，所以企业没有竞争力。现在，我们跟国外同行经常交流，在理念和方法上，彼此差距没有那么大了。我听说，‘十二五’期间潍柴集团初步规划拿出100多亿元用于技术研发，我感到很兴奋。打造千亿级绿色动力研发制造基地，就得靠自主创新。”

　　背景链接

　　潍柴技术中心是国家级技术中心，也是国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心。该中心有着完善的管理体系，运行科学高效。为了加强自主创新能力建设，潍柴投入巨资先后组建企业技术中心和产品试验中心。其高原模拟台架能够模拟300KW柴油机在5000米以上高原状态下的性能试验，是目前国内可模拟的功率最大和海拔最高的试验台架。其产品研发中心已实现网络视频异地同步开发，可与潍柴动力欧洲研发中心、美国研发中心、上海研发中心、杭州研发中心、重庆研发中心等实现实时通讯，大大提高了研发效率。企业先后主持和参与了10个国家“863”项目和科技攻关项目，在同行业中的技术优势十分明显。