入市近两年的东风自主品牌轿车风神，今年将展开稳健的突破。东风乘用车公司市场销售部副部长黎峥本周向南方日报记者表示，东风风神今年将推出搭载自主发动机的新车型，这将大幅提高风神产品的市场竞争力。
初步形成品牌口碑效应
目前在售的风神中级车S30和H30，搭载PSA发动机。去年6月，东风乘用车发动机工厂在武汉开建，今年下半年将竣工投产A平台A-16系列发动机。投产时年产能达到6万台，一期年产能达到30万台。目前市场上，多家自主品牌已通过使用自主发动机，来降低产品成本提高竞争力。黎峥表示，自主发动机在性能上比现在搭载的PSA发动机更好。
东风风神2010年实现终端销售28188辆。东风乘用车公司副总经理李春荣表示，这一业绩超过国产同级新品牌新车上市第7至18月的销售水平，但离目标差距仍很大。“压力很大，压‘弓’了腰，但尚未压垮，撑住了。”
自主品牌轿车入市初期多数经受到严峻的考验，东风风神着力于从品牌、营销和产品上稳住阵脚和寻求突破。东风乘用车公司方面表示，根据第三方提供的品牌健康度调查报告，风神知名度已由2009年的59.4%提高到2010年的89%，同时美誉度也有所提高，初步形成了品牌口碑效应。
各平台车型全面展开
后续产品投放是对东风风神最重要的考验。去年底和今年初，东风风神已推出2011款S30和H30，增配提高竞争力。据黎峥介绍，今年“中级车双雄”S30和H30将进行中期改款，搭载自主发动机。3、4月间，还将推出H30的Crossover版。到今年底，东风风神还计划推出首款B级车，装配自主2.0系统发动机。
据东风乘用车公司总经理李绍烛介绍，目前东风风神已经确定了支撑事业发展的商品安排，各平台车型项目全面展开。
“2011年，东风风神将在稳健中突破，把销量目标设定为4.2万辆，增长率为50%。”黎峥说。这无疑是一个很有挑战性的目标。东风乘用车公司目前预计，2011年中国乘用车市场总体将增长8%，C级乘用车市场将增长6%。
今年1月，东风风神销量同比增长16%，库存同比降低26%。黎峥认为，同样是经过年底的抢车风潮，2011年比2010年伊始的车市面临更艰难的局势，但东风风神开局形势明显好于去年同期。
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