日前，来自乘联会的一月份汽车销售数据终于出炉，狭义乘用车销量达到1272667，其中轿车销量高达1075759，占比84.5%。据悉，一月份汽车销售增速仍在两位数以上，不过专家表示，刺激性政策取消的影响已经开始显现，今年的汽车市场将会从过去的狂热增长逐步回归到理性状态。在竞争几乎白热化的A级家轿市场，被誉为2010黑马新王者的腾翼C30顶住政策取消的压力，元月销量继续给力，取得新年开门红。
兔年伊始，车市受政策取消影响突出
进入兔年，我国停止了购置税优惠政策。任何国家在刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第一年，都会出现汽车销量环比和同比均下降局面，在我国1月份还是大幅增长的状态，但在月底时市场终端销量的降温已经明显。
据专家预测，虽然1月又创造了乘用车市场新高，但这仅是去年年底极火爆的汽车市场行情的余波，可以称之为最后的疯狂，而不是市场向好特征。随着批发销量大大高于零售销量，零售量环比出现较大负增长，市场下滑的增库特征将日益明显。
后发制人，高性价比助腾翼C30轻松突围
2010年，中国车企持续近乎半年疲软期，逐步依靠价格战争夺市场，特别A00、A0和低档A级轿车。当依靠价格战抢市场，单车利润降低，技术和质量升级无法顺利进行，产品就可能被市场淘汰。不断保证适时适宜的高性价比产品成了各大车企必须研究的重大经营课题。
腾翼C30自6月份全面上市以来，至9月销量过万，随后10月、11月连续冲关，至12月达到25000，跃身轿车前三甲，成为2010年度黑马新王者，一举摘得“CCTV中国年度紧凑型乘用车”。在政策取消的大背景下，腾翼C30兔年伊始1月份单月销量18283辆，战绩依然不俗。
为此，记者采访了长城汽车销售公司总经理贾亚权，他认为，从腾翼C30上总结出一些经验，国民消费喜欢外观大方、内部空间大的车型。同时腾翼C30采用全铝VVT发动机和多项智能节油技术，保证了燃油经济性。从保养来讲，四年或者15万公里的保修政策和四次保养全免费，体现了腾翼C30的品质自信，长城用这种方法给消费者一个充分的信心，赢得了消费者的信赖。而且从今年的政策对市场影响来说，小排量购置税退出后，腾翼C30作为节能惠民车型的补贴政策没有变。新春伊始，成交量依然踊跃。
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