2009年12月18日，联合卡车上市仪式上交付用户U460重卡的价格让许多在场的人瞠目结舌。国内主流产品几乎价格最高在35-30万元之间，如此高的产品价格能有市场前景么？
其实，联合卡车这样的用意更多地是向人们传递一个信号，作为一个全新的重卡企业，联合卡车不会依靠低价、低质的产品冲击市场，而是要做高品质的高端产品。
2007年，奇瑞汽车开始与中集集团商讨联手进入重卡市场。彼时，两家企业本都有着各自的重卡规划。奇瑞汽车要拓展业务板块，中集集团也想借汽车行业拓展自己的发展空间。
在经过了前期的市场论证后，2008年6月6日，两家企业和芜湖市政府签订合作备忘录，联合卡车项目正式启动。
2009年，正在奥地利准备打造重卡发动机的联合卡车发现了玉柴这个合作伙伴。很快，玉柴也加入到了这个造重卡的队伍中来。
2009年3月，联合卡车和联合动力两家公司正式注册成立。
有了整车和发动机资源，项目日渐丰满，金融危机的到来非但没有打消几个企业联合造车的梦想，反而在几家企业的大力支持下，从国外购进了大量先进的生产制造设备。
2010年北京国际车展上，这家由三家企业合力打造的重卡新企业联合了法士特和富华车桥两个战略合作者首次出现在公众面前。
但作为一个新企业，联合卡车还是希望自己能够低调一些，为此在产品上市仪式上，没有领导讲话，没有豪言壮语，只有一辆U460在数百名经销商、媒体和企业员工的见证下悄然下线并交付给用户。
对于未来，联合卡车希望在进入市场的第一年能够有1.2万辆的销售成绩，而它们将取胜武器押宝在更加灵活的营销和服务政策。
像电信企业卖套餐那样去卖卡车，这就是联合卡车营销公司总经理涂小岳给人们展示的销售思路。
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