过去的一年，打开电视机，你就会经常在中央电视台上看到大运重卡的广告。
但大运重卡的这种行为被别人视为异类，因为人们坚信，电视广告并非提升重卡销量的有效手段，只要产品质量才是营销的硬道理。
上市一年，大运重卡销量7000辆，但却花出去了近亿元的广告费，2011年，大运重卡董事长远勤山表示还将有更大力度的广告投放，但它能给大运带来更多的销量么？
这样的做法即使销量上去显然也无法盈利，但远勤山表示，从自己想要进入重卡行业那天起，他就做好了亏损三年的准备。
2010年的广州车展上，大运重卡又宣布进军轻卡行业，力争把自己打造成为拥有卡车全系列产品的商用车生产企业。
有人认为，一个缺乏核心技术的企业把自己置身于激烈竞争的卡车市场中，无异于把自己推向了绝路，但远勤山自己并不这样认为，也有自己独特的发展思路。
2011年，远勤山要把比广告投放更多的资金和精力投入到大运重卡服务网络的建设中，用以支持未来企业更大规模的发展。
在销售网络，他还在积极拓展营销网络，争取每个地级市都能够有自己产品的经销商。而在这些经销商中，他更倚重那些曾经和自己并肩战斗过的摩托车经销商转型来销售卡车。
“这些经销商有资金实力，它们在二三级市场有着大量过去的摩托车客户资源，它们可以更快地从市场上获取用户的需求。大运重卡的优势就在于民营企业的灵活多变。”远勤山告诉《汽车商业评论》。
2011年，远勤山给大运重卡制订了20000辆的销售目标，要站上重卡行业10000辆的生存门槛。
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