在历史变迁中，车的变迁，可谓与人们的生活息息相关，都具有着时代的个性，代表着一种文化背景和品位。汽车从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……随着社会的进步，生活的提高，人们对于汽车的性能要求越来越高，汽车的物理操作性和驾乘舒适性的变化也越来越大，越来越高。

　　当下就汽车的驱动形式与变速器的种类，目前汽车市场上的变速器基本分为5大类：手动变速器(MT)、自动手动变速器(AMT，如奇瑞QQ)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT，如奥迪等车)和双离合器变速器(DCT，如一汽迈腾所用02E型变速器)。这些变速器都有不同的优势：自动变速器的传动效率虽然只有85％，但舒适性、安全性好；手动变速器的传动效率高；无级变速器的换挡性能、舒适性、安全性更好；而双离合器变速器则兼容了自动变速器和手动变速器的双重优点，既保证了驾驶安全性、舒适性，同时还提高了传动效率。

　　自动变速器相对于手动变速器最大的优点就是操作简单，驾驶起来轻松舒适，尤其是在交通状况比较堵的城市，自动档的车比手动档的车更实用，手动档的车需要频繁挂档踩离合起步。我们再来来看一组近几年来国产乘用车的数据。

　　手动变速器2006年销售4236375辆，2010年销售9444501辆，五年间增幅高达123%；

　　自动变速器在2006年销量10157辆，2010年销量1810959辆，五年间增幅高达17730%：无极变速器2008年销量60130辆，2010年销量79519辆，五年间增幅高达32.2%：自动挡的增幅尤为惊人，笔者从其发展态势上看，国产乘用车自动挡的增幅在未来仍将持续走高。

　　从下图可以看出，2006年和2007年间，我国乘用车自动挡在市场上所占的份额几乎可以忽略不计，因为当时尚未普及，同时市场上很难鲜见自动挡汽车，国人对此不了解。

　　但到2008年，自动挡汽车开始在中国市场上启动，其市场上的份额从可以“忽略不计”一下子上升到15%以上。但与此同时，手动档在这五、六年里有明显的下降趋势，到2010年，手动档下降了16个百分点。一大升和一大降，说明了中国汽车技术与市场正快速地与国际接轨。

　　目前，不仅轿车、MPV驱动形式有向自动挡发展的大趋势，而且纯越野抑或家用型越野汽车也在向自动挡发展，如长丰猎豹、锐意、奇瑞瑞虎等等。此外，目前我国重型卡车也有向自动档发展的趋势。不难看出自动挡的车越来越受到中国消费者的普遍接受和欢迎，而且越来越特别受到年轻女士的青睐。

　　随着我国汽车市场规模的高速增长，汽车关键零部件进入高速发展期也是顺理成章之事。变速器作为汽车动力总成的重要组成部分，也正是处于这样的上升期。据统计，2009年我国汽车变速器市场规模达520亿元，并且以每年超过20％的速度增长，预计2015年有望达到1500亿元。变化的不仅仅是数量上的需求，而且与国际市场上的发展轨迹相吻合，尤其是我国变速器产业同时也处于由手动到自动的快速转型期。

　　国内外的汽车制造与销售数据显示，人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。如在英国.现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%；而5年前，这个数字是13.5%。日前，世界着名的变速器制造商——德国ZF公司预测说，到2012年，北美市场出售的汽车中将只有6%是手动挡；2013年欧洲变速器市场上，配备手动自动一体的变速器将占20%。

　　可以预见，带有自动功能变速器的汽车是未来市场的主导产品，发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。变速器将成为企业提高产品竞争力的利器以及消费者购车行为中关注的重点，汽车企业在变速器领域的技术创新将是关系到汽车企业发展竞争的关键，而且还将影响到未来整车竞争的格局。

　　总体来看，今年我国自主乘用车变速器企业发展势头良好，受惠于国家节能减排政策影响，小排量乘用车销量的提升带动变速器配套数量增长，今年小排量车用变速器表现突出。

　　我国明年乘用车市场上，由于自主品牌变速器在小排量紧凑型乘用车市场地位稳固，国产变速器预期可能会有12%~15%的增长。随着一线城市汽车数量逐渐饱和，乘用车市场自然会向二、三线城市转移。二、三线城市消费者由于购买力相对有限，第一次购车大多选择性价比较高的自主品牌车和小排量车，这无论对自主品牌乘用车还是自主品牌乘用车变速器企业都是机遇。

　　自动变速器，自从1939年被美国通用汽车公司首次在轿车上应用，至今已经成为全球汽车业的主流选择，毋庸置疑自动变速器在未来全球汽车市场上，将占主导地位。